DWG-спорт

	Информация об условиях получения документации доступна только зарегистрированным пользователям, необходима авторизация

Въезд на территорию краткосрочной парковки осуществляется по следующей схеме:
- пользователь подъезжает к въездной стойке, попадая в зону действия индуктивного датчика А (петлевая антенна в зоне расположения въездной стойки);
- разовый пользователь нажимает на кнопку выдачи парковочной карты (постоянный пользователь прикладывает парковочную карту к считывателю стойки);
- стойка автоматически выдает разовому пользователю парковочную карту;
- разовый пользователь забирает парковочную карту из приемного окна стойки (постоянный пользователь убирает парковочную карту от считывателя стойки), после чего стрела шлагбаума поднимается;
- пользователь въезжает на территорию парковки;
- шлагбаумы опускаются автоматически после пересечения автомобилем пользователя ИК-барьера и зоны действия индуктивного датчика В (петлевая антенна за шлагбаумом);
- после этого въездная стойка готова к обслуживанию следующего пользователя.

Выезд с территории краткосрочной парковки осуществляется по следующей схеме:
- перед выездом, в случае превышения бесплатного времени в рамках настроенной тарификации, пользователь передаёт парковочную карту кассиру или совершает оплату самостоятельно в автоматической кассе, следуя указаниям на экране;
- кассир прикладывает карту к настольному считывателю, система автоматически производит расчёт стоимости парковки;
- кассир, получив оплату за услуги парковки, производит отметку об оплате в кассовом ПО и печатает чек; затем (а также, если оплата не требуется) возвращает парковочную карту с чеком разовому пользователю; - пользователь подъезжает к выездной стойке, попадая в зону действия индуктивного датчика А (петлевая антенна в зоне расположения выездной стойки);
- разовый пользователь вставляет парковочную карту в приемное отверстие выездной стойки (постоянный пользователь прикладывает парковочную карту к считывателю стойки);
- стойка автоматически принимает парковочную карту разового пользователя; - парковочная карта разового пользователя остаётся внутри стойки (постоянный пользователь убирает парковочную карту от считывателя стойки), после чего стрела шлагбаума поднимается;
- пользователь выезжает с территории парковки;
- шлагбаум опускается автоматически после пересечения автомобилем пользователя ИК-барьера и зоны действия индуктивного датчика В (петлевая антенна за шлагбаумами);
- после этого выездная стойка готова к обслуживанию следующего пользователя.

Автоматизированная парковочная система должна предусматривать:
- контроль движения на три полосы въезда на краткосрочную парковку для автомобилей с правым и левым расположением руля каждая на правой полосе въезда предусмотреть ручное управление шлагбаумом;
- контроль движения на три полосы выезда с краткосрочной парковки для автомобилей с правым и левым расположением руля каждая правой полосе выезда предусмотреть ручное управление шлагбаумом;
- контроль движения, по одной полосе на выезд и на выезд, на длительную парковку для автомобилей с правым и левым расположением руля каждая;
- один павильон для размещения одного терминала оплаты;
- один павильон для размещения двух терминалов оплаты;
- одно рабочее место администратора\оператора парковки с функциями оперативного управления и разборов ситуаций, совмещённое с функционалом кассира;
- один сервер парковочной системы;
- оказание поддержки пользователей средствами системы громкой голосовой связи;
- режим эксплуатации: 365 дней в году, 24 часа в сутки;
- бесперебойную работу в условиях температурного режима от -40 до +50 °С.
Основные технологические параметры
Расчетная интенсивность движения автомобилей на перспективу развития до 2033 года и составляет: 222, ед/час;
Пиковая интенсивность в 15минутный интервал составляет 60 привед. ед/ 15 мин.
Все принципиальные решения по реализации проектных решений должны быть предварительно обсуждены с Заказчиком с представлением Генеральным подрядчиком предпроектных наработок. Заказчик вправе разделить поставку оборудования на очереди. Заказчик вправе отказаться от части оборудования до его закупки.
Оборудование, применяемое в проекте, может быть заменено на эквивалентное, если оно не отличается по эксплуатационным и техническим характеристикам от установленного. Завод-изготовитель и фирма-поставщик определяется заказчиком путем проведения тендерных торгов.
В ходе выбора (тендера) поставщика должен быть подготовлен полный комплект документации, достаточный для строительно-монтажных работ багажной системы; верифицирующий и детализирующий проектные решения.
Все оборудование должно иметь паспорт и инструкцию по монтажу и эксплуатации.
Оснащение въезда/выезда
Краткосрочная парковка
- на въезде предусмотреть:
два шлагбаума (ширина перекрываемой проезжей части 3 м);
один шлагбаум (ширина перекрываемой проезжей части 4 м);
модуль (4 штуки) въезда-выезда (под правую и левую руку) на полосе шириной 3 м;
модуль въезда-выезда (под правую руку) на полосе шириной 4 м;
двухуровневый модуль въезда-выезда (под левую руку) на полосе шириной 4 м.
- на выезде предусмотреть:
два шлагбаума (ширина перекрываемой проезжей части 3 м);
один шлагбаум (ширина перекрываемой проезжей части 4 м);
модуль (4 штуки) въезда-выезда (под правую и левую руку) на полосе шириной 3 м;
модуль въезда-выезда (под правую руку) на полосе шириной 4 м;
двухуровневый модуль въезда-выезда (под левую руку) на полосе шириной 4 м.
Долгосрочная парковка
- на въезде предусмотреть:
один шлагбаум (ширина перекрываемой проезжей части 3 м);
модуль (2 штуки) въезда-выезда (под правую и левую руку) на полосе шириной 3 м;
- на выезде предусмотреть:
один шлагбаум (ширина перекрываемой проезжей части 3 м);
модуль (2 штуки) въезда-выезда (под правую и левую руку) на полосе шириной 3 м;
Все шлагбаумы со стороны подъезда автомобилей должны быть оснащены светофорами светодиодными повышенной яркости, два сигнала (красный и зеленый).
Терминалы оплаты
Для оплаты услуг парковки предусмотреть терминалы оплаты
Терминал оплаты
- на краткосрочной парковке предусмотреть две автоматических кассы (терминал оплаты)
- на долгосрочной парковке предусмотреть одну автоматическую кассу (терминал оплаты)
Автоматическая касса должна обеспечивать:
-    прием парковочной карты и наличных денежных средств в качестве оплаты стоянки;
-    проверку подлинности и подсчет внесенных банкнот, а также выдачу сдачи (при необходимости);
-    прием оплаты при помощи банковской карты;
-    регистрацию платежных операций для дальнейшего формирования бухгалтерской отчетности;
-    работу в локальной сети передачи данных конкретной автоматизированной парковки.

Назад в раздел