DWG-спорт

	Информация об условиях получения документации доступна только зарегистрированным пользователям, необходима авторизация

«Пулково-1» входит в состав Главного пассажирского терминала и предназначено для:
-  обслуживания пассажиров внутренних авиалиний на вылет и прилет;
- размещения служб пункта пропуска через государственную границу.
Аэровокзальный комплекс, состоящий из 3-х технологических блоков, централизованного типа с раздельными функциями по обслуживанию пассажиров и обработке багажа на международных и внутренних авиалиниях. Общими являются: регистрация билетов и оформление багажа, транспортирование багажа, 100% контроль багажа, сортировка багажа на вылет и прилет, выдача багажа в зоне прилета. Общие технологические операции осуществляются в новом пассажирском терминале.

Основные технико-экономические показатели
Реконструируемое здание терминала Пулково-1
Площадь застройки – 16398,4 кв. м, Общая площадь здания – 55776,6 кв. м, Строительный объем – 161790,8 куб. м, Этажность – 4.
Переходной павильон
Площадь застройки – 707,8 кв. м, Общая площадь здания – 2192,9 кв. м, Строительный объем – 28701,3 куб. м, Этажность – 3.
Переходы к телетрапам
Площадь застройки – 1168,9 кв. м, Общая площадь здания – 3166,0 кв. м, Строительный объем – 25904,5 куб. м, Этажность – 2.

Предоставлена проектная документация и положительное заключение экспертизы в формате DWG, PDF, DOC. Состав проектной документации:
Раздел 2 Схема планировочной организации земельного участка, шифр: ПЗУ;
Раздел 3.1 Архитектурные решения (начало), шифр: АР.1;
Раздел 3.2 Архитектурные решения (окончание), шифр: АР.2;
Раздел 4.1.1 Конструктивные решения. Конструкция тер¬минала Пулково 1, шифр: КР1.1;
Раздел 4.1.2 Конструктивные решения. Переходы к телетрапам, шифр: КР1.2;
Раздел 4.1.3 Конструктивные решения. Переходной павильон, шифр: КР1.3;
Раздел 4.2.1 Объемно-планировочные решения (начало), шифр: КР2.1;
Раздел 4.2.2 Объемно-планировочные решения (продолжение), шифр: КР2.2;
Раздел 4.2.3 Объемно-планировочные решения (окончание), шифр: КР2.3;
Раздел 5 Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений
Подраздел 5.1.1 Электрооборудование, шифр: ИОС1.1;
Подраздел 5.1.2 Электроосвещение, шифр: ИОС1.2;
Подраздел 5.1.3 Молниезащита, шифр: ИОС1.3;
Подраздел 5.1.4 Внешние сети электроснабжения. (с 0,4 кВ), шифр: ИОС1.4;
Подраздел 5.1.5 Электроснабжение 10 кВ, шифр: ИОС1.5;
Подраздел 5.1.6 Дизель-генераторная установка ДГУ-8у ТП-31 и ДГУ-9у ТП-32, шифр: ИОС1.6;
Подраздел 5.2.1 Внутренние сети водоснабжения, шифр: ИОС2.1;
Подраздел 5.2.2 Внутриплощадочные сети и сооружения водоснабжения, шифр: ИОС2.2;
Подраздел 5.2.3 Автоматизация инженерных систем водоснабжения и канализации, шифр: ИОС2.3;
Подраздел 5.3.1 Внутренние сети водоотведения, шифр: ИОС3.1;
Подраздел 5.3.2 Внутриплощадочные сети водоотведения, шифр: ИОС3.2;
Подраздел 5.4.1 Отопление, шифр: ИОС4.1;
Подраздел 5.4.2 Вентиляция, шифр: ИОС4.2;
Подраздел 5.4.3 Кондиционирование, шифр: ИОС4.3;
Подраздел 5.4.4.1 Индивидуальный тепловой пункт. Тепломеханическая часть. Узел учета тепловой энергии, шифр: ИОС4.4.1;
Подраздел 5.4.4.2 Индивидуальный тепловой пункт. Автоматизация оборудования, шифр: ИОС4.4.2;
Подраздел 5.4.4.3 Внутриплощадочные тепловые сети, шифр: ИОС4.4.3;
Подраздел 5.4.4.4 Внутриплощадочные сети холодоснабжения, шифр: ИОС4.4.4;
Подраздел 5.4.5 Автоматизация систем вентиляции и кондиционирования, шифр: ИОС4.5;
Подраздел 5.5.1 Структурированная кабельная система, шифр: ИОС5.1;
Подраздел 5.5.2 Система охранно-тревожной сигнализации, шифр: ИОС5.2;
Подраздел 5.5.3 Система контроля и управления доступом, шифр: ИОС5.3;
Подраздел 5.5.4 Система часофикации, шифр: ИОС5.4;
Подраздел 5.5.5 Локальная вычислительная сеть, шифр: ИОС5.5;
Подраздел 5.5.6 Система коллективного приема телевидения, шифр: ИОС5.6;
Подраздел 5.5.7 Система телефонной связи, шифр: ИОС5.7;
Подраздел 5.5.8 Система охранного телевидения, шифр: ИОС5.8;
Подраздел 5.5.9 Система оперативно-диспетчерской связи, шифр: ИОС5.9;
Подраздел 5.5.11 Автоматизированная система управления и диспетчеризации, шифр: ИОС5.11;
Подраздел 5.7.1 Технологические решения обслуживания пассажиров, шифр: ИОС7.1;
Подраздел 5.7.2 Технологические решения предприятий общественного питания, шифр: ИОС7.2;
Подраздел 5.7.3 Технологические решения розничной торговли, шифр: ИОС7.3;
Подраздел 5.7.4 Технологические решения. Подъемно-транспортное оборудование, шифр: ИОС7.4;

Описание технологических решений
Пулково-1» входит в состав Главного пассажирского терминала и предназначено для:
-  обслуживания пассажиров внутренних авиалиний на вылет и прилет;
- размещения служб пункта пропуска через государственную границу.
Аэровокзальный комплекс, состоящий из 3-х технологических блоков, централизованного типа с раздельными функциями по обслуживанию пассажиров и обработке багажа на международных и внутренних авиалиниях. Общими являются: регистрация билетов и оформление багажа, транспортирование багажа, 100% контроль багажа, сортировка багажа на вылет и прилет, выдача багажа в зоне прилета. Общие технологические операции осуществляются в новом пассажирском терминале.
Проект реконструкции существующего аэровокзала "Пулково-1" предусматривает:
- изменение планировочных решений с целью организации стерильной зоны вылета и зоны прилета внутренних авиалиний, выходов на посадку в воздушные суда пасса-жиров внутренних авиалиний, обслуживания VIP- пассажиров;
- строительство переходного павильона в Главное здание ЦПТ;
- устройство 6 -ти контактных стоянок самолетов;
- размещение оперативных и служебных помещений различных служб, администрации, концессий, вспомогательных помещений, технических и др.
Распределение основных технологических функций по этажам здания«Пулково-1» следующее:
- подвал предназначен для размещения технических помещений по обслуживанию здания, санитарно-бытовых помещений персонала, подсобных помещений;
- первый этаж предназначен для обслуживания вылетающих пассажиров ВВП (стерильная зона ожидания вылета), зона обслуживания VIP- ВВП и МВЛ на вы-лет, пункт пропуска через государственную границу, пункт послеполетного дос-мотра пассажиров ВВП, офисные помещения различных служб, технические и складские помещения;
- на втором этаже расположена стерильная зона ожидания вылета с пунктами пи-тания и торговли для пассажиров ВВП, выходы на посадку через телескопические авиатрапы, зона предполетного досмотра прилетевших трансферных пассажиров внутренних рейсов, расположены служебные и вспомогательные помещения, а также коммуникационные коридоры;
- третий этаж (отм. 7.550) - коридор прибытия пассажиров внутренних рейсов че-рез телескопические авиатрапы, служебные и офисные помещения, предприятия общественного питания.
Помещения ЗОЛД реконструкции не подлежат.

Оснащение аэровокзального комплекса современными телескопическими управляемыми авиатрапами позволит обслуживать различные типы воздушных судов на ближних местах стоянки. А система переходов обеспечит доступ пассажиров из существующего здания аэровокзала непосредственно в самолет.
Проект строительства переходного павильона и переходов от пассажирского терминала к авиатрапам предусматривает решение следующих задач:
-оснащение существующего терминала 6-ю современными телескопическими трапами типа ТВ производства фирмы «ThyssenKrupp Airport Systems, S.A.» (Германия);
-повышение уровня комфортности при обслуживании пассажиров на вылет и прилет;
-переходный павильон свяжет существующий терминал «Пулково-1» со строящимся главным терминалом, разделит потоки вылетающих и прилетевших пассажиров, обеспечит обслуживание трансферных пассажиров.
У терминала «Пулково-1» находятся три универсальных стоянки самолетов, каждая из которых обслуживается двумя телескопическими авиатрапами. Места, оборудованные телескопическими трапами, имеют универсальное использование и предназначены для одновременной стоянки одного самолета кода «Е» или двух самолетов кода «С».
Выбор типов ВС, обслуживаемых телескопичесими авиатрапами сделан с учетом технических возможностей авиатрапов и в соответствии с заданием на проектирование. Телескопическими авиатрапами обслуживаются ВС:
- кода «С» - А319, А320, А321, В 737-300, В 737-500, В 737-800, Embraer 170, Em- braer E-Jet 175, Embraer E-Jet 190, , Saab 2000, UAC MS-21, AH-140/70, Ту -134,ИЛ- 114 , ЯК-42/142, RJ-70, RJ-85, RJ-100, BAE-146, BRJ-X-110, MD-82/88, MD-83, ATR- 72;
- кода «Е»- ИЛ-И -96, Сухой Суперджет, A330, А340, В747, В777, В 787-8.
Переходы к телескопическим трапам имеют три этажа. Первый этаж имеет выход на перрон. Второй этаж служит для входа в телескопический авиатрап при вылете и выхода из него при прилете. Третий этаж служит для перехода в уровень прилета «Пулково-1». В переходах установлены эскалаторы и лифты (для МГН) для перемещения пассажиров с одного уровня на другой.
Ширина коридоров вылета (2-ой этаж) составляет 3000 мм в чистоте. Ширина коридора прилета (3-ий этаж) составляет 6600 мм в чистоте. Длины коридоров рассчитаны с учетомнормативного уклона. Высота переходов над уровнем перрона обеспечивает проезд транспорта. Движение пожарных автомобилей производится по согласованной схеме.
Месторасположение переходов к авиатрапам принято с учетом имеющихся дверных проемов и архитектурных особенностей существующего здания. Длина авиатрапов рассчитана заводом изготовителем.
Нагрузка в час «пик» навылет на внутренних авиалиниях составляет 887 пасс/час.


Описание архитектурных решений
Проект реконструкции существующего аэровокзала "Пулково-1" предусматривает:
- изменение планировочных решений с целью организации стерильной зоны вылета и зоны прилета внутренних авиалиний, выходов на посадку в воздушные суда пассажиров внутренних авиалиний, обслуживания VIP- пассажиров;
- строительство переходного павильона в Главное здание ЦПТ;
- устройство трех переходов к телетрапам с шестью контактными стоянками самолетов;
- размещение оперативных и служебных помещений различных служб, администрации, концессий, вспомогательных помещений, технических и др.
Обновленный пассажирский терминал Пулково-1 будет иметь общую площадь 61134,1кв. м и позволит вывести пропускную способность Пулково на уровень 14 млн. пассажиров в год, обеспечив при этом международные стандарты сервиса. Этот масштаб вполне сравним с аналогами крупнейших аэропортов мира.
Обслуживание вылетающих пассажиров осуществляется на втором уровне терминала. В соответствии с проектом всего аэровокзального комплекса регистрация пассажиров и багажа внутренних авиалиний, а также предполетный досмотр производятся в Главном здании централизованного пассажирского терминала. После чего вылетающие пассажиры внутренних авиалиний по третьему уровню переходного павильона перемещаются в здание реконструируемого терминала Пулково-1.
Для обслуживания пассажиров категории VIP, оборудованы специальные залы на первом уровне терминала.
Новый реконструируемый терминал имеет сквозное разделение на две зоны – прилета и вылета. Модульная структура терминала и интуитивно понятная организация пассажиропотоков позволят пассажиру легко ориентироваться в комплексе и находить необходимые зоны.
Большое внимание при разработке проекта уделено созданию максимально комфортных условий пребывания пассажиров в терминале. Для перемещения по зданию предусмотрены многочисленные переходы, лифты, эскалаторы, а также пандусы и подъемные платформы для маломобильных групп пассажиров.
На всех уровнях аэровокзала располагаются просторные и комфортные залы ожидания, множество различных предприятий торговли и общественного питания.
В проекте реконструкции терминала реализованы не только самые последние достижения зарубежных разработчиков аналогичных аэропортовых сооружений, но и инновационные решения сложных технологических задач, позволяющие обеспечить обслуживание пассажиров и авиакомпаний на самом высоком уровне.
В подземном этаже реконструируемого здания размещаются:
- бытовые помещения для персонала аэропорта;
- технические помещения, венткамеры;
На 1 этаже размещаются:
- зона ожидания вылета и обслуживания вылетающих пассажиров;
- накопители для посадки в перронные автобусы и доставки к удаленным стоянкам воздушных судов;
- зона обслуживания VIP (ВВЛ и МВЛ) – вылет и прилет;
- пункт пропуска через государственную границу РФ в зоне VIP;
- пункт послеполетного досмотра пассажиров ВВЛ;
- зона помещений Зала приема официальных лиц и делегаций (ЗОЛД);
- помещения службы безопасности;
- зона контроля доступа в здание;
- блок помещений военного коменданта
- санузлы;
- помещения технического персонала;
- административные и служебные помещения различных служб;
- технические и складские помещения.
На 2 этаже размещаются:
- зона ожидания вылета и обслуживания вылетающих пассажиров;
- предприятия общественного питания и торговли;
- зона медицинского обслуживания и предполетного/предсменного медицинского контроля экипажей и диспетчеров;
- бизнес-салон;
- выходы на посадку через телескопические авиатрапы;
- зона предполетного досмотра прилетевших трансферных пассажиров внутренних рейсов;
- блок административно-бытовых помещений службы пограничного контроля;
- санузлы;
- административные и служебные помещения различных служб.
На 3-м этаже размещаются:
- коридор прибытия пассажиров внутренних рейсов через телескопические авиатрапы;
- зона ожидания вылета и обслуживания вылетающих пассажиров;
- предприятия общественного питания зоны вылета;
- помещения матери и ребенка;
- бизнес-салон;
- блок административных помещений службы пограничного контроля;
- столовая для персонала на 160 посадочных мест;
- санузлы;
- административные и служебные помещения различных служб.
На 4-м этаже размещаются:
- технические помещения;
- санузлы.

Основным художественным приемом, примененным в данном решении, является осмысление несущей каркасной конструкции здания и бережная трактовка ее в виде максимального сохранения авторского замысла. Несущие элементы здания четко выявлены на фасадах, формируя их ритмическую основу и конфигурацию. Подъездная эстакада, обрамляющая привокзальную площадь, сильно выдвинутые козырьки над входами, четкий ритм навесных панелей и наклонные плиты-карнизы над ними придают парадность всему сооружению.
Основой единого пространства этого уникального здания служат пять железобетонных грибовидных опор, завершающихся световыми фонарями. Они являются главной архитектурной темой всего сооружения, формируя интерьер главного зала, объемное пространство и характерный силуэт всего здания.
Для наружных стен предполагается дополнительное утепление с применением тонкой штукатурки по сетке из стекловолокна для максимального сохранения пропорций фасадных панелей. Полная замена фасадного остекления и герметизация стыков световых фонарей всецело удовлетворят современным требованиям энергосбережения.
Интерьер атриумного пространства здания предполагается очистить от многочисленных перегородок, возведенных в процессе эксплуатации, с обеспечением визуальных связей между уровнями путем устройства открытого пространства.

Для отделки помещений Терминала используются современные высококачественные отделочные материалы.
На путях эвакуации применяется декоративно-отделочные материалы, пожарная опасность которых не превышает значений п.4.3.2. СП 1.13130.2009 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы» ст. 134 табл.28 ФЗ №123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
Полы в основных залах из высококачественного керамогранита.
В помещениях вспомогательного, обслуживающего и технического назначения запроектированы подвесные потолки типа «АРМСТРОНГ» и металлические реечные (в санузлах).
Стены в рабочих помещениях офисов окрашиваются водоэмульсионными красками по стеклообоям. В кабинетах руководства - облицовочные панели. В технических помещениях - окраска эмалями по штукатурке или гипсокартону. В санузлах и душевых - керамическая плитка.
Полы в производственных и складских помещениях – полимерные. В коридорах, санузлах, технических помещениях, лестничные площадки и ступени, в подсобных и административных помещениях – керамическая плитка, линолеум, природный или искусственный камень. В рабочих помещениях и кабинетах - офисное ковровое напольное покрытие. В кабинетах руководства - паркетная доска (ламинат).

Назад в раздел