DWG-спорт

	Информация об условиях получения документации доступна только зарегистрированным пользователям, необходима авторизация

Проект выполнен на основании нормативных требований к устройству понтонного парка, к устройству швартовного оборудования, наличию средств безопасности, изложенных в нормативных документах, относящихся к яхтенным портам, пунктам базирования.

В составе документации чертежи в формате DWG и пояснительная записка в формате DOC.

Размещение судов у причалов с учётом требований противопожарной безопасности и исключения навалов при швартовке.
В проектируемой части  яхтенного порта в качестве причалов (пирсов) применяются плавающие понтоны, которые расположены перпендикулярно (под небольшим углом) линии кордона.  Каждый причал заканчивается 2-мя или тремя понтонами, расположенными перпендикулярно.
Длина нетто  первого причала– 152,4 м; второго причала -  122,4  м
Швартовка  осуществляется  на пальцах (для больших судов, на перпендикулярно устанавливаемых понтонах), образующих ячейки для двух  судов.
Схема размещения плановых судов в соответствии с  заданным разбиением по длине представлена в графической части (лист 1)
В соответствии с Техническими требованиями ГИМС к базам (сооружениям) для стоянок маломерных судов расстояние между судами у причала (пирса) базы предусмотрено не менее 1,0 м для моторных и парусных судов.
В проекте  принято расстояние между бортами судов  исходя из наибольшей заполняемости причалов:
- для судов менее 8 м длиной -  1 м. (расстояние от борта до понтона – 0,25 м);
- для судов более 8 м длиной – 1,2  м. (расстояние от борта до пальца 0,3 м),.
Расстановка понтонов в акватории в виде ковша обеспечивает их положение в пределах границы водопользования.
Расстояния между причалами приняты таким образом, чтобы для манёвров при швартовке было обеспечено пространство, равное не менее 1,5 длины швартуемых судов.  

Понтонное оборудование (приложение К)
В проектируемом порту уже установлен комплект причальных сооружений производства ООО «ПОНТОН», вследствие чего дополнительные понтоны и пальцы  выбраны из номенклатуры данного производителя.
Дополнительно устанавливаются:
- понтон длиной 15 м  с 4-мя кнехтами – 9 шт;
- палец с 4-мя поплавками и кнехтами 10 м – 18 шт;
- палец  с 2-мя поплавками и кнехтами  6 м – 5 шт.
Типы понтонов и их размещение приведены на  чертеже графической части.
Применяемые кнехты – двухтумбовые, сварные на усилие 6,3 т по ГОСТ 11265-73.
В связи с тем, что при реконструкции размещение причалов не изменяется,  трапы, ведущие с берега на понтон, сохраняются.  На берегу устраивается наклонный пандус, совмещающий отметку трапа на оголовке и отметку берега.
В связи с повышенными требованиями, предъявляемыми к безопасности понтонного парка Приказом МЧС №540 и с учётом замечаний к конструкции понтонов, выявленных в период эксплуатации для изготовления нового оборудования и ремонта существующего разработаны Технические требования к  проектированию,  изготовлению новых изделий и реконструкции  имеющегося понтонного парка яхт-клуба (приложение Т).
В соответствии с требованиями Приказа МЧС №540 прочность деталей и узлов понтонного парка должна обеспечиваться при предельных метеорологических условииях. Расчёт нагрузок на узлы крепления пальцев (перпендикулярных понтонов) к про-дольному пирсу выполнен по ГОСТ 1451-77 для случаев  статического и динамического давления ветра II ветрового района  на причаленное к пальцу (понтону) судно соответствующей длины. Полученные нагрузки на палец (понтон)  приведены в приложении Т.

Швартовка судов.
Методы швартовки приняты исходя из недостаточного опыта судовладельцев.
Швартовка судов производится  бортом к пальцам (поперечным понтонам) с фиксацией судна за два кнехта.
Швартовка кормой на плавучий якорь категорически запрещена.
Швартовка судов производится  с помощью одного берегового матроса или члена экипажа.
Решения  по швартовке маломерных и прогулочных судов учитывают требования следующих нормативных документов:  Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 026/2012;   Приказ МЧС России от 6 июля 2020 г. N 487;  Приказ МЧС России от 20 июля 2020 г. N 540;   Технические требования ГИМС РФ  к базам (сооружениям) для стоянок маломерных судов;  ГОСТ 57618.1-2017;  Правила пользования маломерными судами для стоянок на водоемах Санкт-Петербурга. Приложение к совместному распо-ряжению губернатора Санкт-Петербурга и губернатора Ленинградской области от 13.04.98 № 347-р/189-рг;  Временные правила классификации и технические требования к прогулочным и иным судам, поднадзорным Государственной инспекции по маломер-ным судам Российской Федерации. (Приказ Главного управления ГИМС Российской Федерации  от  28 июня 2001 года №42) и заменяющие документы.

Аварийное спасательное оборудование,  установленное на понтонах
Аварийно-спасательное оборудование устанавливается в соответствии с норма-тивами по п. 2.3.4 и ГОСТ 57618.3 Инфраструктура маломерного флота. Яхтенные порты. Эксплуатация и требованиями Приказа МЧС №540.
На каждом причале оборудуются посты со средствами для спасения. Все спасательные средства окрашиваются в установленный цвет и регулярно проверяются ответственным лицом.
Посты оснащаются  спасательными кругами с линями длиной не менее  27,5 м, баграми, кошками и огнетушителями. Посты оборудуются  ближе к кромкам причалов исходя из нормативов по одному посту на 50 м причальной линии. .

Освещение понтонной линии и акватории (приложение Л)
Уровень освещённости понтонной линии вдоль кордона  принят 10 лк на уровне минимального уровня воды – + 4.0 м БС  Понтонные  линии освещаются  от светильников питающих колонок
Для освещения территории  технической зоны  светильники устанавливаются на стойках высотой 2,5 м по 2 или  3 светильника на стойку, в зависимости от размещения.  Тип светильников - Модуль - V SVT-STR-MV-96W. Мощность светильника – 96 Вт.
Края параллельных берегу понтонов  обозначены   светильниками СДЗО-05-2 на стойках высотой 2,5 м. типа  Заградительный огонь со светодиодной лампой. Мощность светодиодной лампы не более 7 Вт.
Расположение светильников приведено в графической части и в разделе «Электроснабжение»

Сервисные колонки для обеспечения водой и электроэнергией судов (приложение М).
Причалы оборудуются сервисными колонками «ТРИО» производства ООО «Альянс» для заправки судов водой и зарядки аккумуляторных батарей трёх  типов.
КП1 Судовые питающие колонки 2х32А (400В), 2х32А (220В)
2 Судовые питающие колонки 2х32А (220В), 2х16А (220В)
3 Судовые питающие колонки 2х63А (400В), 2х32 (220В)
На причале №1 устанавливается  11 колонок КП1 5 колонок КП2 и одна – КП3.
На причале №2  устанавливается 2 колонки КП1,  6 колонок КП2 и одна – КП3
Одна колонка типа КП1 установлена у слипа на территории.
Коэффициент использования сервисных колонок Ки – 0,3.
Колонки используются только при плюсовых температурах. При поступлении прогноза о снижении ночных температур ниже 00С колонки отключаются от электро- и водоснабжения с проведением мероприятий по переводу их в зимний режим.  
Паспорт колонок  приведён в приложении М.

Назад в раздел