DWG-спорт

	Информация об условиях получения документации доступна только зарегистрированным пользователям, необходима авторизация

Р37_003
Трамплин HS-60 г. Красноярск, Октябрьский район, Николаевская сопка        
354-ПРМ-ХМ от 27 июня 2018 г.

Проектом предусмотрено размещение трамплина с судейской вышкой, тренерской биржей, канатно-буксировочной дорогой и одноэтажным зданием склада для хранения лыж.
Трамплина HS-60 запроектирован в составе тренировочного комплекса, включающего в себя еще трамплины мощностью HS-40 и HS-20. Местоположение трамплинов на существующем рельефе и размещение сопутствующих сооружений и зданий определялось по параметрам. Трамплины мощностью HS-60, HS-40 и HS-20 размещены последовательно на участке проектирования, на склоне северо-восточной ориентации.
Назначение проектируемого объекта:
• основное - Проведение тренировочных и спортивных мероприятий по видам спорта «Прыжки на лыжах с трамплина»
Вид спорта: «Прыжки на лыжах с трамплина».
Таким образом, основными режимами функционирования объекта проектирования являются:
1. основной режим функционирования - организация круглогодичного тренировочного процесса местных региональных ДЮСШ по прыжкам с трамплинов.
2.    основной режим функционирования - проведение соревнований регионального и российского уровня для мальчиков, юношей младшего, среднего, старшего возраста и юниоров по прыжкам на лыжах с трамплина.

Проектом предусмотрено строительство учебно-тренировочного трамплина HS-60. При проектировании трамплина максимально использовался естественный профиль склона, что позволило свести к минимуму необходимость искусственного подъема стартовых площадок. Склон горы, выбранный для обустройства трамплинов, защищен от бокового ветра и снежных заносов и имеет ориентацию на северо-восток. В данном проекте трамплин принимается как комбинированный: гора разгона - конструкции по рельефу, гора приземления и площадка выката - естественные сооружения с учётом земляных работ.

Трамплин состоит из следующих зон:

• зона разгона - представляет собой как можно более прямую секцию с углом наклона у, следующую за ней круглую секцию переходного изгиба с радиусом r1, и прямого стола отрыва с длиной t и углом наклона а;

• зона приземления - состоит из зоны ниже стола отрыва (пригорка), зоны приземления, переходного изгиба в зону выката;

• зоны выката - зона обеспечения безопасного торможения до полной остановки спортсмена.

При проектировании зоны разгона учитывалось условие обеспечения необходимой скорости v0 (м/с) для достижения максимальной длины прыжка спортсменом. Расчет основных технологических параметров трамплинов представлен в Приложении 1. Профиль трамплина HS-60 рассчитан с помощью программы «JUMP-2» Version = 1.5 / h3 / 07.01.2012 в соответствии с нормами FIS 2008 г. предоставленной Федерацией прыжков на лыжах с трамплина и лыжного двоеборья России. Программа расчета «JUMP-2» основана на экстенсивных исследованиях биохимических и физических процессов во время прыжка. Устройство профиля трамплинов представлено в графическом материале раздела.

На основании основного функционального назначения трамплина (обеспечение учебно-тренировочного процесса для ДЮСШ) проектом предусматривается возрастная разбивка. Согласно пп. 2.1, 2.2, 2.4 Правил соревнований по прыжкам на лыжах с трамплинов и лыжному двоеборью, а так же Правил ФИС (Международной Федерации лыжного спорта), к соревнованиям по прыжкам на лыжах с трамплина, включающих первый этап лыжного двоеборья, могут быть допущены мальчики и юноши следующих возрастных категорий и, соответственно, следующих допустимых мощностей трамплинов:
Соревнования по прыжкам на лыжах с трамплина:
•    Юноши среднего возраста - 15-16 лет - на трамплинах до HS-70m
•    Юноши старше 18 лет, мужчины.
Аналогичные требования предъявляются при проведении учебно-тренировочного процесса вышеперечисленных категорий спортсменов. Таким образом, трамплин мощности HS-60 позволяет в полной мере организовать учебно-тренировочный процесс для юниоров и мужчин; а так же для проведения полноценных юношеских соревнований регионального уровня.

Трамплин HS-60        
Площадь застройки горы разгона    кв.м.    417
Площадь застройки горы приземления    кв.м.    1627
Площадь зоны выката    кв.м.    832
Длина лыжни разгона    м    78,5
Тренерская биржа для трамплина HS-60        
Площадь застройки тренерской биржи    кв.м.    34,8
Площадь открытых площадок тренерской биржи    кв.м.    26,1
Судейская вышка        
Площадь застройки судейской вышки    кв.м.    58,9
Общая площадь судейской вышки    кв.м.    95,7
Площадь открытых площадок судейской вышки    кв.м.    70,4
Площадь закрытых помещений судейской вышки    кв.м.    18,5
Тренерская биржа для трамплина HS-40        
Площадь застройки тренерской биржи    кв.м.    34,9
Площадь открытых площадок тренерской биржи    кв.м.    25,1
Склад для хранения лыж        
Общая площадь    кв.м.    101,4
Площадь застройки    кв.м.    108
Строительный объем    куб.м.    304,3
Канатно-буксировочная дорога        
Площадь застройки    кв.м.    818

В зимнее время прыжки с трамплина осуществляются по лыжне из уплотненного снега. В обустройстве данных трамплинов не используется система охлаждения и отвода талых вод. Для обеспечения постоянного функционирования трамплинных сооруже ний предусматривается применение системы искусственного оснежения в зоне приземления спортсменов.

Трамплин предназначен для круглогодичного использования и предусматривает полимерное покрытие зоны приземления.

В летнее время прыжки с трамплина осуществляются по искусственному керамическому покрытию на горе разгона (керамическая лыжня), полимерному покрытию на горе приземления и полимерному покрытию для зоны выката (отличной от покрытия для горы приземления), которые оснащены системой полива. На площадках выката обеспечивается естественное водоотведение за счет уклонов поверхностей и устройства дренажа.

Для обеспечения подъема спортсменов с нижней отметки комплекса (зоны выката) на отметку стартовой площадки трамплина предусматривается проектирование канатно-буксировочной дороги. Проект подъемных устройств выполняется специализированной организацией, имеющей разрешительные документы на выполнение проектных работ особого уровня ответственности. Для осуществления подъема в летнее время под осью троса подъема предусмотрен деревянный настил с искусственным травяным покрытием Conductio шириной 0.5 м (полив не требуется).

В стартовой зоне трамплина предусмотрены стартовые площадки в соответствии со стандартами проектирования трамплинов для прыжков на лыжах. Стартовые площадки с креплениями для стартовых скамеек расположены на равном расстоянии, разница высот между стартовыми площадками - 394 мм.

Вдоль горы разгона с двух сторон предусмотрены борта безопасности высотой 50см из монолитного прозрачного поликарбоната. Борта безопасности начинаются от нижней стартовой площадки и заканчиваются за 1 м до канта стола отрыва.

В верхней части горы разгона предусмотрена техническая площадка площадью не менее 8 м2 для размещения лебедки и механической фрезы подготовки лыжни.

Под столом отрыва трамплина предусмотрено закрытое помещение для анкерных якорей, хранения снегоудерживающих сетей и снегоуплотнительной машины, а также машинное отделение для подъема технологического оборудования на гору приземления.

В зоне приземления и в зоне выката предусмотрено ограждение безопасности с двух сторон из деревянных обрезных остроганных досок (доски монтируются параллельно горе приземления) с нанесением линии уровня подготовленного снежного покрова. Высота ограждений безопасности в зоне приземления - 70 см над профилем подготовленного снега, в зоне выката - 1м.

Тренерская биржа представляет собой смотровую открытую площадку для наблюдения за прыжком спортсмена во время учебно-тренировочных занятий и соревнований тренерами. На тренерской бирже предусмотрены закрытые борта высотой 1м.

Для переодевания спортсменов используются помещения МФК «Сопка», расположенного в 300 м от объекта. Там же находятся санузлы.
Разметка горы приземления

Размер трамплина (HS) (ранее «точка или линия жюри») отмечается на склоне приземления посредством линии еловых веточек или же подобного материала. Дополнительно, она размечается красными чернилами (краской) с каждой стороны склона на расстоянии приблизительно 0.5 метра. Вдобавок, по обе стороны горы приземления рекомендуется установить разноцветные баннеры следующим образом:

-    между критической точкой (К) и точкой жюри (HS) — красный баннер с каждой стороны;

-    от точки К до точки Р — голубой баннер с каждой стороны подобной длины и ширины как между точками К и HS;

-    зеленый баннер - от линии падения (U) в направлении HS по аналогии длины и ширины баннера между точками К и HS.

Для ориентации судей на метраже, судей по стилю и зрителей относительно длины прыжка, поперечные линии также должны быть расположены на горе приземления, начиная с 10-го метра перед точкой Р и до линии HS, на расстоянии в 5 метрах друг от друга (40 м, 45 м, 50 м, 55 м...). В случае необходимости, судейская коллегия может назначить дополнительные маркировочные знаки.

Жюри обязано определить расположение линии падения на выкате. После принятия решения линия должна быть отмечена цветом или еловыми ветками. Как правило, линия падения располагается на низшей точке r2 (в точке U).

Длина прыжка

Индикаторы цифровой разметки длины устанавливаются с двух сторон горы приземления на расстоянии от 0,5 w до 1,05 w ниже точки L (HS).

Чтобы правильно установить цифровую разметку, нужно рулеткой измерить расстояние от двух внешних сторон края стола отрыва по всему склону приземления до точки, равной 50% К (величина w, округленная до полного метра). С этой точки на расстоянии 1 метра друг от друга индикаторы цифровой разметки устанавливаются по обеим сторонам горы разгона.

Скорость и направление ветра

На высоте траектории полета с каждой сторон горы приземления устанавливается, как минимум, 4 ветровых флажка или ветровых конуса (указатели направления ветра).
Требования к пластиковому покрытию горы приземления и выката в летнее время

Применяемые пластиковые имеют скользящие свойства поверхности, сходные с хорошо подготовленным снежным покрытием трамплина, а также в состоянии выдерживать погодную нагрузку. Толщина мата минимум 20 мм непосредственно у цельной части. Не допускается деформация (слипание) фибров (волокон) в результате прямого воздействия солнечных лучей или холода. Износостойкость матов должна быть гарантирована производителем.

Пластиковая щетка мата должна быть не длиннее 480мм (без цельной части мата, только волокна). Волокна щетки должны быть раздельными, иметь слегка волнистую форму в направлении длины волокон. Максимальная ширина волокон не должна превышать 2,7мм и соответствующая толщина не должна быть более 1.6 мм.

Конструкция, на которой устанавливаются и закрепляются пластиковые элементы, должна монтироваться на безопасное плато по всей длине от стола отрыва до конца пластиковой поверхности на выкате. Верхние части щеток мата должны заходить подследующий мат не менее чем на 170мм. В зоне приземления от точки К минус 20% до точки К плюс 20% на нормальных и больших трамплинах это расстояние должно быть 220мм. Материалы, используемые для закрепления щеток и других конструкций, должны быть устойчивыми к коррозии.

Эластичный влагостойкий амортизирующий материал должен быть установлен между базовой поверхностью и конструкцией пластиковых матов. Толщина этого амортизирующего материала должна быть не менее 20мм. Застежки крепежа матов должны быть прочными, надежными и устойчивыми к коррозии.

Суб-конструкции, на которых держатся маты, также должны быть устойчивыми к коррозии. Проектом предлагается использовать эластичную, но прочную надежную сеть с квадратами из нейлона или подобного материала. Эта сеть, уложенная на эластичную амортизирующую прокладку, должна быть накрепко соединена с базовой конструкцией. Любой крепящий элемент, такой как саморезы, крючки и др. должен быть устойчивыми к ржавчине. Застежки (крепежи) не должны выделяться над прокладочным материалами во избежание травмоопасности.

Прочность базовой конструкции трамплина, на которую монтируется вся система, должна быть такой, чтобы мороз, частое использование, падения и др. не оказывало влияния на профиль трамплина. Предлагается строить базовый профиль из бетона. Вся конструкция должна быть безопасно закреплена на земле.

При оснежении сверху матов должна быть проложена веревочная сеть или подобная решетчатая конструкция, чтобы предотвратить соскальзывание снега. Эти приспособления должны быть прочно прикреплены к специально сделанным для этой цели держателям.


Назад в раздел