DWG-спорт

	Информация об условиях получения документации доступна только зарегистрированным пользователям, необходима авторизация

Динамический блок DWG яхты с возможностью выбора стандартных размеров:
6,0х2,0 м
7,0х2,3 м
8,0х2,7 м
9,0х3,0 м
10,0х3,1 м
11,0х3,2 м
12,0х3,3 м
15,0х4,2 м
18,0х5,0 м
20,0х5,0 м
25,0х5,6 м
30,0х6,5 м

Понтоны и поплавки
Основные элементы причальной инфраструктуры – понтоны. Мы предлагаем различные варианты как тяжелых, так и легких понтонов, которые станут отличным решением любой задачи строительства на воде.
К тяжелым понтонам относятся стальные, железобетонные и деревянные понтоны. Такие понтоны обладают большей остойчивостью, надежностью и долговечностью. По тяжелым понтонам приятно ходить, так как они наименее подвержены раскачиванию под весом человека в отличии от легкого класса понтонов. Но в то же время такие понтоны требуют больше ресурсов для транспортировки и установки. Тяжелые понтоны лучше всего подходят для создания яхтенных стоянок, наплавных мостов, в качестве плавучего фундамента под хаусботы.
Легкие понтоны — это пластиковые понтоны. Такие понтоны менее остойчивы, но при этом стоят дешевле, их легче монтировать, дешевле транспортировать. Легкие понтоны подходят для тихих, спокойных акваторий, для швартовки небольших судов, для частных пирсов.
Понтоны могут быть соединены практически любым образом: продольно, Т- и Г- образно, параллельно, под необходимым углом относительно друг друга. Понтоны соединяются между собой при помощи специально разработанных и сконструированных систем соединения.  В каждом из вариантов соединения понтонов используется соответствующая система. Все системы можно разделить на два типа: мягкий тип соединения и жесткий. При продольном, а также Т- и Г- образном соединении мы применяем мягкий тип – шарнирный. Опорные стальные пластины, продольные резьбовые штанги, фиксирующий крепеж и основной элемент мягкой системы соединения – демпферные полиуретановые втулки. Система сконструирована таким образом, что при динамическом колебания понтонов относительно друг друга втулки сжимаются и противодействуют данным динамическим колебаниям понтонов. То есть данные колебания дополнительно гасятся втулками. Существенное преимущество такой системы – отсутствие каких-либо шумов и скрипов. Второй тип – жесткий, как правило применяется только для соединения понтонов параллельно друг с другом для создания цельных платформ. В данном типе значительно больше точек соединения понтонов между собой.

Для организации стояночных мест используется различное дополнительное швартовное оборудование. Наиболее комфортной во всем мире признана швартовка лагом (бортом к причалу). Также существуют еще варианты швартовки судна кормой к причалу, нос раскрепляется к донным «мертвым» якорям (так называемая средиземноморский тип швартовки, или у нас её еще называют адмиральской), либо к швартовным буям (такая швартовка осуществляется значительно быстрее).

Для того чтобы оптимально задействовать акваторию и ставить суда кормой к понтонам как к основному причальному фронту, но при этом создать комфортную швартовку, используются швартовные пальцы. Швартовный палец – это легкий понтон, а именно стальная рама на пластиковых поплавках. Такой понтон не требует дополнительной системы раскрепления, кроме как крепления к основному причалу – тяжелому понтону. Швартовные пальцы делаются узкими с расширением в основании для придания конструкции дополнительной жесткости в горизонтальной плоскости. Таким образом создаются более широкие просторные стояночные места. Швартовные пальцы обладают достаточной остойчивостью чтобы на них можно было сойти с борта судна.


Назад в раздел