DWG-спорт

	Информация об условиях получения документации доступна только зарегистрированным пользователям, необходима авторизация

Новый аэровокзальный комплекс международного аэропорта предназначен для выполнения технологических процессов обслуживания пассажиров, переработки грузов и почты, размещения административного персонала, персонала государственных контрольных органов. Строительство нового терминала вызвано расширением воздушной сети и обеспечением международного уровня обслуживания пассажирских перевозок. Для обеспечения рентабельности аэропорта заказчик предполагает выделение площадей для торговых и офисных помещений, сдаваемых в аренду.
Проектом предусматривается строительство аэропортового комплекса в целях удовлетворения потребностей, прогнозируемых на 2030 год. К этому времени, пропускная способность терминала должна позволить обслужить не менее 4 900 000 пассажиров при уровне обслуживания «С» по классификации ИАТА.

Здание аэровокзала представляет собой трехэтажный, прямоугольный в плане объем терминала. С северо-востока и юго-запада к нему примыкают трехэтажные посадочные галереи с лестничными клетками и пешеходными мостами, ведущими к телетрапам. Первый этаж посадочных галерей не застраивается, или застраивается частично для обеспечения сквозного проезда к участкам здания, функционально связанным с перроном. В центральной части здания со стороны перрона расположен четвертый уровень здания с размерами в осях 33,6 х 25,2 м.

Основные технико-экономические показатели
Площадь застройки – 11552,0 кв. м, Общая площадь здания – 26180,0кв. м, Строительный объем – 219138,00куб. м, Этажность – 5 этажей (4 этажа от планировочной отметки земли и подвал).

Предоставлена проектная документация и сметы в формате PDF.
Состав проектной документации:
Раздел 1 Пояснительная записка, шифр: ПЗ;
Раздел 2 Схема планировочной организации земельного участка, шифр: ПЗУ;
Раздел 3.1 Архитектурные решения. Новый терминал ВВЛ, шифр: АР1;
Раздел 3.2 Архитектурные решения. Сооружения 20 и 21, шифр: АР2;
Раздел 4.1 Конструктивные и объёмно-планировочные решения. Новый терминал ВВЛ, шифр: КР1;
Раздел 4.2 Конструктивные и объёмно-планировочные решения. Сооружения 20 и 21, шифр: КР2;
Раздел 5 Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений
Подраздел 5.1.1.1 Внутриплощадочные сети 6 кВ, шифр: ИОС1.1.1;
Подраздел 5.1.1.2 Внутриплощадочные сети 0,4 кВ, шифр: ИОС1.1.2;
Подраздел 5.1.1.3 Освещение территории, шифр: ИОС1.1.3;
Подраздел 5.1.1.4 Трансформаторные подстанции, шифр: ИОС1.1.4;
Подраздел 5.1.1.5 Дизель-генераторная установка, шифр: ИОС1.1.5;
Подраздел 5.1.2 Силовое электрооборудование и электроосвещение Аэровокзального комплекса ВВЛ, шифр: ИОС1.2;
Подраздел 5.1.3 Силовое электрооборудование и электроосвещение Сооружений 20, 21», шифр: ИОС1.3;
Подраздел 5.2.1 Внутриплощадочные сети хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения, шифр: ИОС2.1;
Подраздел 5.2.2 Водоснабжение Аэровокзального комплекса ВВЛ, шифр: ИОС2.2;
Подраздел 5.2.3 Водоснабжение Сооружений 20, 21, шифр: ИОС2.3;
Подраздел 5.3.1 Внутриплощадочные сети водоотведения, шифр: ИОС3.1;
Подраздел 5.3.2 Водоотведение Аэровокзального комплекса ВВЛ, шифр: ИОС3.2;
Подраздел 5.3.3 Водоотведение Сооружений 20, 21, шифр: ИОС3.3;
Подраздел 5.4.1 Внутриплощадочные тепловые сети, шифр: ИОС4.1;
Подраздел 5.4.2 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха Аэровокзального комплекса ВВЛ, шифр: ИОС4.2;
Подраздел 5.4.3 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха Сооружений 20, 21, шифр: ИОС4.3;
Подраздел 5.5.1 Внутриплощадочные сети связи, шифр: ИОС5.1;
Подраздел 5.5.2 Внутренние сети связи Аэровокзального комплекса ВВЛ и Сооружений 20, 21 (Коммутационные и серверные помещения, Структурированная кабельная система (СКС), Система часофикации (СЧ), Система коллективного приема телевидения (СКПТ), Локальная вычислительная сеть (ЛВС), Телефонная связь (ТФ), Система радиофикации, Система оперативной радиосвязи (СОР), Система визуального информирования (СВИ), Система диспетчерской и оперативно-технологической громкоговорящей связи (ГГС), Система вызова и сигнализации инвалидов(ССИ), Система экстренной связи (СЭС), шифр: ИОС5.2;
Подраздел 5.5.3 Комплекс технических средств безопасности Аэровокзального комплекса ВВЛ и Сооружений 20, 21 (Система видеонаблюдения (СВН), Система контроля и управления доступом (СКУД), Система охранно- тревожной сигнализации (СОТС)», шифр: ИОС5.3;
Подраздел 5.5.4 Система автоматизации и диспетчеризации здания Аэровокзального комплекса ВВЛ и Сооружений 20, 21, шифр: ИОС5.4;
Подраздел 5.7.1 Технология по обслуживанию пассажиров, шифр: ИОС7.1;
Подраздел 5.7.2 Технология обработки, сортировки и транспортировки багажа, шифр: ИОС7.2;
Подраздел 5.7.3 Технология предприятий общественного питания, потоков персонала, торговой зоны, шифр: ИОС7.3;
Подраздел 5.7.4 Вертикальный транспорт, шифр: ИОС7.4;
Подраздел 5.8.1 Система автоматической пожарной сигнализации Аэровокзального комплекса ВВЛ, шифр: ИОС8.1;
Подраздел 5.8.2 Автоматическая установка водяного пожаротушения и внутренний противопожарный водопровод здания Аэровокзального комплекса ВВЛ, шифр: ИОС8.2;
Подраздел 5.8.3 Система оповещения и управления эвакуацией Аэровокзального комплекса ВВЛ, шифр: ИОС8.3;
Подраздел 5.8.4 Автоматизация систем противопожарной защиты Аэровокзального комплекса ВВЛ, шифр: ИОС8.4;
Подраздел 5.8.5 Автоматическая установка газового пожаротушения здания Аэровокзального комплекса ВВЛ, шифр: ИОС8.5;
Раздел 6 Проект организации строительства, шифр: ПОС;
Раздел 7 Проект организации работ по сносу или демонтажу объектов капитального строительства, шифр: ПОД;
Раздел 8 Перечень мероприятий по охране окружающей среды, шифр: ООС;
Раздел 9.1 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности, шифр: ПБ1;
Раздел 9.2 Расчет пожарных рисков угрозы жизни и здоровью людей и уничтожения имущества», шифр: ПБ2;
Раздел 10 Мероприятия по обеспечению доступа инвалидов, шифр: ОДИ;
Раздел 10.1 Требования по обеспечению безопасной эксплуатации объекта капитального строительства, шифр: ТБЭ;
Раздел 11 Смета на строительство объектов капитального строительства, шифр: СМ;
Раздел 11.1 Мероприятия по обеспечению соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащенности зданий, строений и сооружений приборами учета используемых энергетических ресурсов, шифр: ЭЭ;
Раздел 12.1 Перечень мероприятий по гражданской обороне, мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, шифр: ГОЧС;
Раздел 12.2 Структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений, шифр: СМИС;
Раздел 12.3 Перечень мероприятий по противодействию терроризму, шифр: МПТ.

Описание технологических решений
Терминал будет рассчитан на обслуживание пассажиров внутренних рейсов.
- Пропускная способность ВВЛ по прилету и вылету / час пик; пасс./час - 1200;
- Типы обслуживаемых воздушных судов C, D, E, F(опция)
- Уровень комфорта по IATA C

Технологические решения АВК
Одной из характерных особенностей терминала является четкое разделение прилетевших пассажиров ВВЛ и МВЛ по зданиям 1-го и 2-го пусковых комплексов, пассажиров трансфера от вылетающих пассажиров, является основополагающим принципом распределения функций и управления пасcажиропотоком.
Ясность и прямолинейность линии движения пассажиров, находящихся в зонах ожидания вылета и прошедших все виды контроля, создает комфортную атмосферу и упрощает процесс ориентирования.
В основу планировки заложен принцип полуторауровневого терминала. Все операции, связанные с багажом (регистрация, выдача багажа, сортировка и т. д.) осуществляются на 1-м этаже.
Технологические решения здания аэровокзала базируются на опыте проектирования современных аэровокзалов и пассажирских терминалов. Это отражено в следующих принципах:
- разделение пассажиропотоков прилет / вылет; организация посадки / высадки через телетрапы, возможность осуществлять одновременно посадку в ВС через телетрап и в перонный автобус;
- наличие лифтов и эскалаторов на основных путях передвижения пассажиров при смене уровней;
- организация зон стоек саморегистрации в непосредственной близости от участков регистрации;
- организация системы безопасности для пассажиров и персонала, способствующей эффективному использованию технических методов контроля и соответствию требований службы безопасности полетов;
- организация автоматической трехуровневой системы контроля багажа;
- обеспечение необходимого оборудования и площадей для быстрого и комфортного прохождения всех видов контроля и технологических процедур;
- удобная организация зон служебных и оперативных помещений в непосредственной близости от линий контроля;
- организация служебных проходов в режимные зоны терминала в стороне от пассажиропотоков;
- организация коммерческих зон, обеспечивающих комфортность для пассажиров и предоставляющих для них широкий спектр услуг;
- организация централизованной зоны доставки и контроля грузов, а также вывоза бытовых отходов;
- организация блока доставки грузов и вывоза бытовых отходов с грузовыми и служебными лифтами внутри здания терминала отдельно для общедоступной и чистой зон МВЛ и ВВЛ.


Технологическое оборудование
Технологическое оборудование, предназначенное для выполнения процесса обслуживания пассажиров, внутривокзальной обработки багажа обеспечивает целесообразный и эффективный уровень выполнения всех операций, соответствующий требованиям мировых стандартов.
Типы средств механизации, автоматизации и технологического оборудования определены с учетом технологической схемы организации обслуживания пассажиров, расчетных типов самолетов, обслуживаемых в аэропорту, и объемно-планировочного решения аэровокзала.
В аэровокзале будут предусмотрены следующие типы технологического оборудования:
    мебельное технологическое оборудование;
    средства механизации и автоматизации;
    система транспортировки и обработки багажа пассажиров;
    системы визуальной и графической информации;
    контрольное оборудование государственных контрольных органов;
    средства перемещения пассажиров и персонала внутри аэровокзала;
    различные системы связи и коммуникаций.
Проектом предусмотрена система обработки багажа, позволяющая обеспечить 100% контроль багажа при вылете посредством автоматического просмотра специальной системой.
Система транспортировки и обработки багажа в здании аэровокзала охватывает оборудование для приема, взвешивания, идентификации, просвечивания, маркировки, сортировки багажа, транспортировки к самолету и обратно, выдачу багажа пассажирам в аэровокзале, хранение багажа, скомплектованного на рейс, и багажа отложенных рейсов.
Система обеспечивает возможность обработки и транспортировки багажа стандартных размеров (900х700х500 мм, вес 50 кг), принятых в России.
Планировка зон комплектации багажа принята с учетом выбранной системы и предусматривает:
    наличие специальных въездов и выездов со стороны перрона, оборудованных
    подъемными воротами шторного типа со смежной стационарной калиткой;
    выделение зоны для размещения контрольного оборудования;
    гибкость в использовании;
    свободное передвижение багажных тележек, контейнеров и другого мобильного
    оборудования;
Транспортное решение зон сортировки позволяет свободный доступ к каждой из каруселей и проезд к зонам обработки багажа как по прилѐту, так и по вылету. Организация установок сортировки багажа обеспечивает возможность введения свободной регистрации для отдельных авиакомпаний и сдачи багажа заранее. Всего предусмотрено 3 багажных карусели. Также предусмотрены боксы для хранения багажа задержанных рейсов, расположенные в осях Ж/ 20-23.
В осях И-Ж/ 24-25 на уровне U1 расположено резервное помещение, предназначенное для оснащения соединительного тоннеля для транспортировки трансферного багажа между зонами ВВЛ и МВЛ после ввода в действие 2-го пускового комплекса. Проемы в плите основания на уровне Е1 расположены в зонах сортировки ВВЛ в осях Ж/ 23-24.

Государственные контрольные службы РФ
Проект размещения специального оборудования, связи и т.п. для этих служб, монтаж, а также поставка отдельных его видов осуществляется специализированными организациями, имеющими соответствующие лицензии РФ на выполнение этих видов работ.
Комплексная система безопасности этих служб должна включать в себя, следующие
взаимосвязанные системы:
- систему охранной сигнализации;
- систему пожарной сигнализации;
- систему управления доступом;
- систему охранного телевидения;
- систему охранного освещения;
- систему сбора и обработки информации.

Пограничный контроль
Зоны паспортного контроля для пассажиров рейсов в страны таможенного союза предусмотрены опционально, т. к. в настоящий момент полеты в эти страны из Хабаровского аэропорта не совершаются. Зона паспортного контроля при оформлении вылета расположена перед зоной предполетного досмотра на уровне Е3 в осях Е-Ж / 21-23. На линии контроля запроектировано 6 кабин. Для прилетевших пассажиров и перед входом в зал выдачи багажа ВВЛ предусмотрена линия паспортного контроля (6 кабин), расположенная на уровне Е1 в осях Г-Б/ 15-16. К этой зоне примыкает блок помещений, необходимых для размещения сотрудников подразделения пограничного контроля. В здании аэровокзала предусмотрены оперативные помещения, необходимые для беспрепятственного осуществления контрольных функций. Бытовые, вспомогательные и административные помещения расположены в существующих зданиях за пределами терминала.

Медпункт
Помещения медпункта предусмотрены для общедоступной зоны на уровне Е1 в осях И-Д / 15-17. Медпункт имеет обособленный выход на привокзальную площадь и на перрон. Состав помещений запроектирован в соответствии с приложениями 12 и 13 к "пособию по проектированию строительству и эксплуатации пунктов пропуска через государственную границу в международных аэропортах (сектор аэропортов) РФ / Москва 2002", а также в соответствии с Приказом Минтранса РФ от 27 марта 2012 г. No 81 “Об утверждении Требований к здравпункту аэровокзала гражданской авиации”
Контроль безопасности
В аэровокзале предусмотрены стационарные рентгеноинтроскопы, обеспечивающие:
    досмотр товаров и грузов;
    досмотр крупногабаритного багажа;
    досмотр багажа обычных размеров;
    досмотр ручной клади;
    автоматическое обнаружение взрывчатых веществ.
Визуальная оценка багажа указанными приборами происходит на основе современных методов распознавания предметов. Интроскопы оборудованы системой для автоматического обнаружения взрывчатых веществ и наркотиков в багаже или ручной клади, что позволяет операторам обеспечить более высокий уровень безопасности при большей производительности. Проходной детектор металла оборудован системой как для контроля оружия, так и взрывчатых веществ. Пункты контроля оборудуются также портативными средствами для обнаружения контрабанды, наркотиков и оружия. Предполетный досмотр безопасности пассажиров и ручной клади производится на уровне Е3, в зоне контроля безопасности в осях И-Е / 18-20. Глубина зоны накопления перед входом в зону контроля не менее 10 м. Всего предусмотрено 6 каналов контроля безопасности с металлодетекторами и интроскопами.
В случае обнаружения в багаже подозрительных предметов багаж перемещается через подъемник из зоны сортировки в специальную зону, смежную с зоной контроля, где пассажир может быть задержан и приглашен для объяснения в специальное
помещение. При выходе из зала выдачи багажа ВВЛ на уровне Е1 в осях И-К / 16-17 предусмотрена возможность выборочного послеполетного контроля службы авиационной безопасности.
На участке трансфера ВВЛ/ ВВЛ в осях Б-В/ 21-22 расположена зоны контроля безопасности с досмотровым оборудованием для трансферных пассажиров. На всех входах в аэровокзал предусмотрены участки контроля безопасности с необходимым досмотровым оборудованием. Участок контроля для пассажиров расположен в осях П/ 18-22. В зоне VIP на уровне Е1 в осях оси А/3 / 25 предусмотрен пункт контроля безопасности по вылету ВВЛ. В осях К-Л / 15-16 расположены служебный вход в здание и зона доставки с необходимым досмотровым оборудованием.
Досмотр персонала, проходящего на перрон и в зону сортировки багажа, осуществляется в служебном проходе, расположенном на уровне Е1, в осях Д-Г/ 16. Досмотр персонала и грузов, доставляемых в стерильную зону на уровне Е3 осуществляется в служебном проходе, расположенном в осях Е-Ж/ 16
Служебные помещения службы авиационной безопасности расположены:
- досмотр пассажиров на уровне Е3 в непосредственной близости от участка контроля (оси И-Ж / 21);
- помещение приема/ выдачи оружия, перевозимого пассажирами на уровне Е1 (оси И-К/ 24);
- досмотр багажа на уровне Е1 в зоне сортировки (оси Б/ 23);
- помещение ДВС на уровне Е1, в отдельном блоке с выходом на перрон (оси А/2 / 22-23).
В подвальном этаже на уровне U1 в осях И-Л / 16-17 расположены помещения оперативного центра быстрого реагирования в чрезвычайных ситуациях. В здании аэровокзала предусмотрены в основном оперативные помещения, необходимые для беспрепятственного осуществления контрольных функций. Бытовые, вспомогательные и административные помещения расположены в существующих зданиях за пределами терминала.

Описание архитектурных решений
Здание относится к объектам авиационной инфраструктуры. Опасных природных процессов и явлений, и техногенных воздействий на территории строительства и эксплуатации здания нет.
Проектируемое здание не относится к опасным производственным объектам.
Здание относится к II степени огнестойкости. Класс конструктивной пожарной опасности здания C0.
Класс функциональной пожарной опасности здания Ф3.3(123-ФЗ, статья 32).
Предусматривается постоянное пребывание людей вo всех помещениях, кроме технических (трансформаторные, серверные, венткамеры) и складских помещений
Уровень ответственности сооружений – I (повышенный), степень долговечности I.

Здание аэровокзала представляет собой трехэтажный, прямоугольный в плане объем терминала. С северо-востока и юго-запада к нему примыкают трехэтажные посадочные галереи с лестничными клетками и пешеходными мостами, ведущими к телетрапам. Первый этаж посадочных галерей не застраивается, или застраивается частично для обеспечения сквозного проезда к участкам здания, функционально связанным с перроном. В центральной части здания со стороны перрона расположен четвертый уровень здания с размерами в осях 33,6 х 25,2 м.
Разрывы между зданием терминала и существующим зданием Дальаеронавигации составляет около 15 м. Разрыв между зданием терминала и существующим терминалом VIP составляют около 6 м.
Размеры объема терминала в осях 100,8 х 84 м. Протяженность посадочной галереи по всему фронту здания со стороны перрона 135,60 м, ее глубина в осях 7,70 м.
Несущая конструкция здания состоит из ж/б каркаса с межэтажными перекрытиями и расположенной над ними стальной конструкции кровли. Конструкция кровли здания состоит из 11-ти стальных ферм, расположенных с шагом 16,80 м по цифровым и 33,6/ 25,2 м по буквенным осям.
Модульная сетка ж/б каркаса 8,40 х 8,40 м с безбалочными перекрытиями. На некоторых двусветных участках здания над зонами сортировки и выдачи багажа модульная сетка составляет
16,80 х 16,80 м.
Кровля здания в сечении представляет собой дугу, понижающуюся к привокзальной площади и к перрону, высота здания в центральной части составляет около 21,44 м (самая высокая отметка кровли). Со стороны привокзальной площади кровля имеет вынос криволинейных очертаний, образующий козырек над примыкающей к фасаду, пешеходной зоной привокзальной площади. В кровле предусмотрены 3 зенитных фонаря для обеспечения естественного освещения во внутренних зонах терминала, они расположены вдоль осей 18, 20, 22.

Здание имеет три основных уровня:
На 1-м этаже, на отметке ±0,00 расположены:
- зал прилета/ вылета общедоступной зоны с участками контроля на входах, коммерческими зонами и блоком лестниц, лифтов и эскалаторов, обеспечивающим доступ на уровень вылета;
- зона обработки багажа ВВЛ, обеспечивающая 100 % контроль багажа с помещениями технических служб, складскими и бытовыми помещениями;
- зал выдачи багажа ВВЛ, с возможностью опционального размещения кабин паспортного контроля и оперативных помещений для пассажиров рейсов из стран таможенного союза;
- зона регистрации и зона оформления негабаритного багажа ВВЛ с необходимым оборудованием и служебными помещениями;
- медпункт аэровокзала;
- зона VIP;
- технические помещения;
- зона доставки товаров и грузов и вывоза бытовых отходов;
- лестничные клетки/ выходы на посадку к перонным автобусам.
На 2-м этаже, на отметке + 4,80 расположены:
- офисные помещения служб аэровокзала;
- комната матери и ребенка для общедоступной зоны;
- офисные помещения арендаторов;
- технические помещения;
- зона трансфера ВВЛ/ ВВЛ и зарезервированная площадь для зон трансфера ВВЛ/ МВЛ, МВЛ/ ВВЛ и MВЛ/ MВЛ с необходимым оборудованием и служебными помещениями (ввод в действие после строительства и подключения 2-го пускового комплекса);
- зона VIP;
- зарезервированная площадь для транзитного зала для пассажиров МВЛ/ ВВЛ, рассчитанного на пребывание 350 пассажиров при дозаправке ВС в аэропорту Хабаровска (ввод в действие после строительства и подключения 2-го пускового комплекса);
- распределительная галерея ВВЛ по прилету;
- пешеходные мосты к телетрапам/ 3 моста к 3 телетрапам. При необходимости, количество телетрапов 1-го пускового комплекса может быть увеличено до 5-ти (В осях 08; A/1 и сдвоенный телетрап в осях 02-03; А1 представлен, как опция для обслуживания ВС категории F (A 380))
На 3-м этаже, на отметке + 9,60 расположены:
- зона предполетного досмотра САБ для ВВЛ;
- площадь, зарезервированная для возможности размещения кабин паспортного контроля и оперативных помещений для пассажиров рейсов из стран таможенного союза (оси 21-23; Ж-Е);
- офисные помещения служб аэровокзала;
- зал ожидания вылета ВВЛ с коммерческими зонами торговли и общепита;
- залы ожидания вылета повышенной комфортности ВВЛ;
- посадочная галерея ВВЛ по вылету;
- лестничные клетки с доступом к телетрапам на уровне Е2 и выходам на посадку к перронным автобусам на уровне Е1.

Aрхитектурный облик объекта и архитектурная концепция
Архитектурный облик здания со стороны привокзальной площади формируется за счет криволинейного волнообразного абриса козырька, представляющего собой отличительную особенность, «изюминку» нового терминала. Этот мотив в сочетании с дугообразным контуром остекления под кровлей юго-западного фасада создает яркий, запоминающийся образ современного аэровокзала.
Фасад со стороны перрона имеет вытянутый, линейный характер, за счет протяженности посадочной галереи. Вертикальные объемы лестничных клеток и приподнятый над основным объемом здания уровень центра управления аэропортом Е4 в центральной части здания являются композиционными ритмическими элементами, позволяющими избежать монотонности линейного объема и делящими протяженный фасад на сегменты. Вертикальный акцент усилен в центральной части здания устройством дополнительной остекленной террасы на верхнем уровне, примыкающей к помещениям центра управления аэровокзала
Комплексность подхода к фасадным и интерьерным решениям на основе принципа «функция определяет форму», создает архитектуру, не нуждающуюся в объяснении. Просторное пространство зала прилета / вылета со стороны привокзальной площади имеет открытый и гостеприимный характер. Очертания, выходящих в зал перекрытий уровней Е1 и Е2 перекликаются по форме с волнообразным в плане контуром козырька со стороны привокзальной площади. Принятые в концепции освещения волнообразные формы светильников в зале прилета/ вылета со стороны привокзальной площади подчеркивают образ „aмурской волны“.
Зенитные фонари проходят через кровлю здания, визуально объединяя общественные пространства, операционного зала общедоступной зоны и залов ожидания вылета чистой зоны. Открытые конструкции (фермы), расположенные параллельно зенитным фонарям подчеркивают этот эффект. Сдержанный минимализм архитектурных приемов определяет отражающую пространственные и технологические требования форму здания, облик которого соответствует функциональным целям и назначению

Назад в раздел