DWG-спорт

	Информация об условиях получения документации доступна только зарегистрированным пользователям, необходима авторизация

На территории ПАО ГК “Ялта – Интурист” и территории ОАО “Пансионат с лечением “Донбасс” предполагается строительство маятниковой подвесной пассажирской канатной дороги (ППКД), которая состоит из 2-х частей и должна связать территорию пансионата с участком территории гостиницы, на которой предполагается разместить объекты отдыха и развлечений.
ППКД№1 с неотцепляемыми шестиместными закрытыми кабинами является составной частью комплекса, протяженность по горизонтальному проложению составляет 293 м, перепад высот между посадочными площадками конечных станций 16,8 м, относительный уклон профиля трассы 6,3%, колея 4,2 м. Кабины канатной дороги также приспособлены для перевозки инвалидов-колясочников.
Максимальная пропускная способность ППКД№1 в обе стороны - 820 чел./час.
Протяженность ППКД№2 по горизонтальному проложению составляет 265 м, перепад высот между посадочными площадками конечных станций 55 м, относительный уклон профиля трассы 23%, колея 4,2 м.
Максимальная пропускная способность ППКД№2 в обе стороны - 880 чел./час.

Основные технико-экономические показатели
ППКД1
Площадь застройки – 0,0119 кв. м, Протяженность – 293 м;
Станция нижняя обводная
Площадь застройки – 118,96 кв. м, Общая площадь здания – 105,47 кв. м, Строительный объем – 577,80 куб. м, Этажность – 1.

ППКД2
Площадь застройки – 0,0593 кв. м, Протяженность – 265 м;
Станции приводные натяжные
Площадь застройки – 473,92 кв. м, Общая площадь здания – 78,45 кв. м, Расчетная площадь – 69,42 кв. м, Полезная площадь – 75,78 кв. м, Строительный объем – 3762,92 куб. м, Этажность – 2.
Станция верхняя обводная
Площадь застройки – 118,96 кв. м, Общая площадь здания – 105,47 кв. м, Строительный объем – 577,80 куб. м, Этажность – 1.

Предоставлена проектная документация и сметы в формате DWG, PLN,PDF, DOC, XLS.
Состав проектной документации:
ППКД1
1.    Общая пояснительная записка. Исходные данные, шифр: ПЗ, ИД;
2.    Пояснительная записка. Строительная часть, шифр: ПЗ;
3.    Генеральный план и сооружения транспорта, шифр: ГТ;
4.     Генеральный план, шифр: ГП;
5.    Технологическая часть и основные чертежи;
6.    Линия канатной дороги. Архитектурно-строительные решения, шифр: АС;
7.    Станция нижняя обводная. Архитектурные решения, шифр: АР;
8.    Станция нижняя обводная. Конструкции железобетонные, шифр: КЖ;
9.    Станция нижняя обводная. Отопление, вентиляция, шифр: ОВ;
10.    Станция нижняя обводная. Электротехнические решения, шифр: ЭТР;
11.    Проект организации строительства, шифр: Р;
12.    Сметная документация, шифр: СМ.

ППКД2
1.    Общая пояснительная записка. Исходные данные, шифр: ПЗ, ИД    
2.    Пояснительная записка. Строительная часть, шифр: ПЗ
3.    Генеральный план и сооружения транспорта, шифр: ГТ
4.    Генеральный план, шифр: ГП    
5.    Наружные сети водопровода и канализации, шифр: НВК    
6.    Электроснабжение. Слаботочные сети, шифр: ЭС, СС    
7.    Технологическая часть и основные чертежи
8.    Система управления и электрооборудованием канатной дороги, наружное освещение опор ППКД2
9.    Станции приводные натяжные комплекса канатных дорог. Система управления пассажиропотоком, шифр: СУП    
10.    Линия канатной дороги. Архитектурно-строительные решения, шифр: АС    
11.    Станции приводные натяжные комплекса канатных дорог. Архитектурные решения, шифр: АР
12.    Станции приводные натяжные комплекса канатных дорог. Конструкции железобетонные, шифр: КЖ    
13.    Станции приводные натяжные комплекса канатных дорог. Отопление, вентиляция, шифр: ОВ    
14.    Станции приводные натяжные комплекса канатных дорог. Водоснабжение, канализация, шифр: ВК
15.    Станции приводные натяжные комплекса канатных дорог. Электротехнические решения, шифр: ЭТР
16.    Станции приводные натяжные комплекса канатных дорог. Системы связи, шифр: СС
17.    Станция верхняя обводная. Архитектурные решения, шифр: АР    
18.    Станция верхняя обводная. Конструкции железобетонные, шифр: КЖ
19.    Станция верхняя обводная. Отопление, вентиляция, шифр: ОВ
20.    Станция верхняя обводная. Электротехнические решения, шифр: ЭТР    
21.    Станция верхняя обводная. Системы связи, шифр: СС    
22.    Проект организации строительства, шифр: ПОС    
23.    Расчеты строительных конструкций, шифр: Р
24.    Сметная документация. Строительная часть, шифр: СМ.

Описание
Участок предполагаемого строительства находится в восточной части гор. Ялта на территории ПАО ГК “Ялта – Интурист” (в северо-восточной части) и ОАО “Пансионат с лечением “Донбасс” (в южной части).
На территории ПАО ГК “Ялта – Интурист” и территории ОАО “Пансионат с лечением “Донбасс” предполагается строительство маятниковой подвесной пассажирской канатной дороги (ППКД), которая состоит из 2-х частей и должна связать территорию пансионата с участком территории гостиницы, на которой предполагается разместить объекты отдыха и развлечений.

ППКД1
Настоящим проектом предполагается строительство 1-й части ППКД, которая начинается на месте недостроенного культурного центра (2 станции приводные натяжные) и оканчивается нижней обводной станций возле площадки верхней станции лифтов ГК “Ялта – Интурист”.
Работа канатной дороги предполагается в две смены.
Максимальная пропускная способность ППКД№1 составит 410 чел./час в одну сторону, соответственно полная производительность в обе стороны - 820 чел./час.

Для технического обслуживания всего комплекса канатных дорог при двусменной работе из числа специалистов должны быть назначены начальник комплекса канатных дорог по специальности инженер-механик или инженер-электрик, на каждой смене организована дежурная бригада из электромеханика и слесаря по обслуживанию и ремонту комплекса ППКД, имеющих допуск к монтажным работам на высоте и обученным по специальной программе. Для эксплуатации комплекса необходимо, чтобы на каждой ППКД в смену был назначен один машинист-оператор, в обязанности которого входит контроль за управлением отдельно взятой канатной дороги. Кроме того, на каждой станции в смену необходимо назначить минимум по одному и максимум по два дежурных, в обязанности которых входит организация посадки и высадки пассажиров, а также, при необходимости, остановка движения кабин в ручном режиме. Для этого непосредственно, но площадках для посадки и высадки пассажиров предусмотрены кнопки управления. В штате ППКД также должны быть предусмотрены кассиры, но их обязанности могут выполнять дежурные по станциям. С учетом возможных совмещений и подменных рабочих при двусменной работе численность составит не более 25-и человек.

Количество и оснащенность рабочих мест
Централизованное управление комплексом канатных дорог осуществляется из одного помещения операторов, которое расположено на территории недостроенного культурного центра вблизи посадочных площадок приводных станций обеих канатных дорог. Помещение операторов представляет собой двухэтажное здание. На первом этаже помещения располагаются:
-независимые друг от друга два стационарных пульта управления (ПН! соответствующих канатных дорог;
-рабочие места операторов-машинистов за каждым из ПН;
-электрощитовая с общим вводно-распределительным устройством /ВРУ! и шкафами управления обеих канатных дорог;
-кабинет начальника комплекса ППКД,
-служебное помещение (возможно склад для запчастей и смазочных материалов;
-санитарно-технический узел для обслуживающего персонала, состоящий из туалета, умывальника и душевой
Рабочие места операторов-машинистов и начальника комплекса ППКД оснащены столами, приставными тумбами, креслами для сидения и шкафами/вешалками для одежды. На каждом столе оператора-машиниста расположены ПН для отдельно взятой ППКД и средства связи. Каждое рабочее место оборудовано у окон, из которых просматриваются как посадочные площадки на приводных станциях, так и часть трассы, соответствующей ППКД.
С первого этажа помещения оператора, но второй ведет наружная наклонная лестница
На втором этаже располагаются:
-помещение для дизель-электростанции, которая предназначена для обеспечения электроэнергией резервных приводов обеих канатных дорог в случае отказа основных приводов или отключения подачи питания, но них,
-два служебных помещения;
-коридор с выходом на пешеходный козырек, по которому можно попасть на технологический этаж в помещение с приводами канатных дорог.
В одном из служебных помещений второго этажа может быть оборудована мастерская. Другое помещение для обслуживающего персонала может быть оборудовано шкафчиками для переодевания, столом и стульями.
Все помещения указанного двухэтажного здания отапливаются в холодное время года и вентилируются в остальное Кроме того, помещение с операторами-машинистами, кабинет начальника комплекса ППКД и электрощитовая оборудованы кондиционерами
Дежурные на приводной станции постоянно находятся на посадочных площадках и не могут отлучаться во время работы канатной дороги без соответствующей замены. Они следят за процессом посадки/высадки пассажиров и при необходимости помогают им.
Один из дежурных на нижней обводной станции ППКД№1 постоянно находится на посадочной площадке и осуществляет те же действия, как и дежурные по приводной станции. Второй дежурный в это время находится в помещении дежурного и контролирует пассажиропоток - отпускает/проверяет билеты, открывает/закрывает турникет и т.п.

ППКД№1 с неотцепляемыми шестиместными закрытыми кабинами является составной частью комплекса, состоящего из двух канатных дорог ППКД№1 нижняя, ППКД№2 верхняя,1 и предназначенного для перевозки пассажиров по маршруту «Станция лифтов ГК «Ялта-Интурист» - «Культурный центр ГК «Ялта-Интурист» - «Пансионат с лечением «Донбасс» и обратно. Кабины канатной дороги также приспособлены для перевозки инвалидов-колясочников.
Централизованное управление комплексом канатных дорог осуществляется из одного помещения операторов, которое расположено на площадке недостроенного культурного центра. Предлагаемая канатная дорога обеспечит быструю и комфортную доставку пассажиров к конечным пунктам, а также предоставит им возможность обзора обширной территории местности с высоты трассы во время поездки
Нижняя обводная станция расположена рядом с верхней станцией лифтов ГК "Ялта-Интурист", что очень удобно для отдыхающих, поскольку от канатной дороги они могут проследовать и к бассейнам, и в пляжную зону ГК "Ялта-Интурист".
Верхняя приводная станция находится на территории недостроенного культурного центра, откуда, по желанию пассажиров, происходит пересадка на верхнюю канатную дорогу Верхняя канатная дорога доставляет пассажиров на территорию пансионата "Донбасс".
При выборе трассы канатной дороги были приняты во внимание следующие требования заказчика.
-Нижняя обводная станция должна быть расположена непосредственно вблизи верхней станции лифтов.
-Верхняя приводная натяжная станция - но территории недостроенного культурного центра ГК «Ялта-Интурист».
Исходя из предоставленной Заказчиком геодезической съемки, трасса канатной дороги проложена с учетом вышеизложенных требований. Таким образом, к станциям, кок на время строительства, так и при эксплуатации обеспечен хороший подъезд и возможность организации удобных подходов для пассажиров.
Промежуточные опоры по трассе ППКД расположены также у дорог на местности, обеспечивающей удобство подъездов к ним при строительстве фундаментов и производстве монтажных работ.
Обоснование типа канатной дороги
Подвесная канатная дорога должна удовлетворять следующим условиям
-минимально воздействовать на окружающую среду
-иметь достаточную пропускную способность (производительность);
-обеспечивать комфорт и безопасность пассажиров при посадке, высадке и в пути,-
-иметь минимальные сроки строительства.
Из этих условий предлагается построить пассажирскую одноканатную маятниковую дорогу с маятниковым движением двух групп закрытых кабин, постоянно закрепленных на несущетяговом канате, который закольцован на шкивах конечных станций. Подвижной состав перемещается вперед и назад между станциями в маятниковом (реверсивном) режиме, не обходя на станциях вокруг шкивов, при этом каждая группа кабин расположена по разные стороны оси канатной дороги.
Лист %
Решения по подвижному составу.
Для удовлетворения потребности ожидаемого пассажиропотока летом и в другое время года на несуще-тяговом канате предполагается установить две группы кабин по формуле 2x2x6, которая характеризуется как две группы шестиместных кабин по две кабины в каждой группе Каждая группа кабин движется в маятниковом режиме со скоростью 3,5 м/с, при этом время проезда от одной станции до другой составит 1,6 мин, с учетом разгона и замедления при приближении к станциям, а также с учетом движения в пределах станций со скоростью до 1м/с.
Пассажирские кабины производства австрийской фирмы CARVATECH имеют откидные сидения и круговое остекление, обеспечивающее хороший обзор и защиту при непогоде Каждая кабина прикреплена к несуще-тяговому канату посредством 2-х пружинных зажимов, расположенных на общей подвеске
Кабины снабжены специальными роликами, установленными под днищем, которые в пределах посадочной площадки станции входят в направляющие и обеспечивают вертикальное положение кабин при посадке и высадке пассажиров. При заходе/выходе на станции двери кабин открываются/закрываются автоматически с помощью системы управления открыванием/закрыванием дверей. Комфортность для пассажиров обеспечивается как малыми- 2
ускорениями и замедлениями (всего 0,5 м/с) при разгоне, так и сравнительно малой скоростью движения (3,5 м/с на линии), принятой в проекте.

Решения по линии канатной дороги.
Протяженность ППКД№1 по горизонтальному проложению составляет 293 м, перепад высот между посадочными площадками конечных станций 16,8 м, относительный уклон профиля трассы 6,3%, колея 4,2 м.  Всего на линии предполагается установить 4 опоры вместе с входными опорами на верхней и нижней станциях. Все опоры трубчатого сечения высотой от 3,5 до 20 метров. Опоры оборудованы четырех- и двенадцатироликовыми балансирами. Ролики балансиров диаметром 4-00 мм футерованы полиуретановыми бандажами, износоустойчивыми при любых климатических условиях.
На линии ППКД1 установлен оцинкованный несуще-тяговый канат 033,5 мм не требующий периодической смазки.

Решения по станциям канатной дороги.
Верхняя приводная натяжная станция запроектирована полуоткрытой со стороны площадки для посадки и высадки пассажиров с закрытым помещением, на 2-ом этаже которого размещены привод и система гидронатяжки кольца несуще-тягового каната. Склад запчастей, туалет, душевая, злектрощитовая, мастерская, помещение для дизель-генератора, рабочие места машинистов-операторов, а также кабинет начальника и помещения для обслуживающего 
персонала размещены в двухэтажном здании непосредственно вблизи посадочной площадки станции
Подход к приводной станции обеспечен непосредственно со стороны недостроенных культурного центра и 11-ти этажного корпуса ГК «Ялта-интурист». Подъезд к станции будет осуществляться со стороны верхней предполагаемой автодороги, расположенной севернее от станции на месте нынешней грунтовой дороги.
Нижняя обводная станция выполнена открытой с огражденными площадками для посадки и высадки пассажиров. При этом на усмотрение заказчика на станции могут быть установлены навесы с декоративным укрытием от солнца и дождя или же станция может иметь архитектурное решение. Подходы и подъезды к станции обеспечены.
На станциях канатной дороги предусмотрена возможность передвижения пассажиров с ограниченными возможностями в частности инвалидов-колясочников. Все посадочные площадки обеих станции расположены горизонтально без уклонов.

ППКД2
ППКД№2 с неотцепляемыми шестиместными закрытыми кабинами является составной частью комплекса, состоящего из двух канатных дорог и предназначенного для перевозки пассажиров по маршруту «Станция лифтов ГК «Ялта-Интурист» - «Культурный центр ГК «Ялта-Интурист» - «Пансионат с лечением «Донбасс» и обратно. Кабины канатной дороги также приспособлены для перевозки инвалидов-колясочников.
Централизованное управление комплексом канатных дорог осуществляется из одного помещения операторов, которое расположено на площадке недостроенного культурного центра. Предлагаемая канатная дорога обеспечит быструю и комфортную доставку пассажиров к конечным пунктам, а также предоставит им возможность обзора обширной территории местности с высоты трассы во время поездки
Верхняя обводная станция расположена рядом с корпусами пансионата «Донбасс», что обеспечит максимальное удобство для отдыхающих пансионата при поездке на территорию ГК «Ялта-Интурист» и в пляжную зону.
Нижняя приводная станция находится на территории недостроенного культурного центра, откуда, по желанию пассажиров, происходит пересадка на нижнюю канатную дорогу Нижняя канатная дорога доставляет пассажиров к лифтам, с помощью которых отдыхающие попадают в пляжную зону.
Протяженность ППКД№2 по горизонтальному приложению составляет 265 м, перепад высот между посадочными площадками конечных станций 55 м, относительный уклон  профиля трассы 23%, колея 4,2 м. Высоты линейных опор приняты из условия обеспечения требуемых «Правилами устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД)» ДНАОП 0.00-101-74 габаритов приближения к пересекаемым зданиям, автодорогам, линиям электропередач и другим коммуникациям, обозначенным на геодезической съемке Всего на линии предполагается установить 6 опор вместе с входными опорами на верхней и нижней станциях Все опоры трубчатого сечения высотой от 3,5 до 15 метров Опоры оборудованы четырех- шести- восьми- и двенадцатироликовыми балансирами Ролики балансиров диаметром 400 мм футерованы полиуретановыми бандажами, износоустойчивыми при любых климатических условиях
На линии ППКД№2 установлен оцинкованный несуще-тяговый канат 033,5 мм не требующий периодической смазки.
Решения по станциям канатной дороги.
Нижняя приводная натяжная станция запроектирована полуоткрытой со стороны площадки для посадки и высадки пассажиров с закрытым помещением, на 2-ом этаже которого размещены привод и система гидронатяжки кольца несуще-тягового каната Склад запчастей, туалет, душевая, электрощитовая, мастерская, помещение для дизель-генератора, рабочие места машинистов-операторов, а также кабинет начальника и помещения для обслуживающего персонала размещены в двухэтажном здании непосредственно 
Вблизи посадочной площадки станции
Подход к приходной станции обеспечен непосредственно со стороны недостроенных культурного центра и 11-ти этажного корпуса ГК «Ялта-интурист». Подъезд к станции будет осуществляться со стороны верхней предполагаемой автодороги, расположенной севернее от станции на месте нынешней грунтовой дороги.
Верхняя обводная станция выполнена открытой с огражденными площадками для посадки и высадки пассажиров. При этом на усмотрение заказчика на станции могут быть установлены навесы с декоративным укрытием от солнца и дождя или же станция может иметь архитектурное решение. Подходы и подъезды к станции обеспечены.

Назад в раздел