Каталог

Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой


Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой Информация об условиях получения документации доступна только зарегистрированным пользователям, необходима авторизация
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой
Многоквартирные жилые дома с инфраструктурой

«Многоквартирные жилые дома со встроенными помещениями и встроенно-пристроенной подземной автостоянкой, состоит из следующих объектов:
-Жилой блок 1, корпус 1 и корпус 2, с помещениями общественного назначения, расположенными на 1-м надземном этаже, и техническим этажом, расположенным в подвальной части, Этажность корпуса 1 - 13эт; этажность корпуса 2 - 11эт.;
- Жилой блок 2, корпус 1 и корпус 2, с помещениями общественного назначения, расположенными на 1-м надземном этаже, и техническим этажом, расположенным в подвальной части. Этажность корпуса 1 - 10-13эт; этажность корпуса 2 - 12эт.;
- Жилой блок 3, корпус 1 и корпус 2, с помещениями общественного назначения, расположенными на 1-м надземном этаже, и техническим этажом, расположенным в подвальной части. Этажность корпуса 1 - 13эт; этажность корпуса 2 - 12эт.;
- Здание отдельно стоящего Дошкольного образовательного учреждения. Этажность – 3 эт.);
- Здания и сооружения инженерной инфраструктуры;
- Встроенно-пристроенная подземная автостоянка, расположенная под дворовыми пространствами Жилого блока 2 и Жилого блока 3.
Участок спроектирован с учетом всех необходимых проездов, доходящих до магистральных дорог и улиц с размещением на участке необходимого количества в соответствии с действующими нормами:
- площадок для отдыха детей и взрослых,
- спортивных площадок;
- хозяйственных площадок;
- необходимого количества парковок;
- озеленение и элементы благоустройства на отведённом участке застройки территории;
- обеспечение необходимыми проездами;
- обеспечение подъезда пожарной техники;
- инженерных объектов обеспечения.

Основные технико-экономические показатели
Площадь земельного участка – 55797,7 кв. м, Общая площадь зданий – 198 562,82 кв. м, Строительный объем общий – 649 024,79 куб. м, Этажность – 10-13, Общее количество квартир – 1172 шт., Количество жителей – 3857 чел., Количество машиномест – 1728 м/м.

Предоставлена проектная документация, концепция, дизайн-проект, отчеты по инженерным изысканиям в формате DWG, PDF.

Состав проектной документации:
Раздел 1.1 Исходно-разрешительная документация, шифр: ПЗ1;
Раздел 1.2 Пояснительная записка, шифр: ПЗ2;
Раздел 2 Схема планировочной организации земельного участка, шифр: ПЗУ;
Раздел 3.1.1 Архитектурные решения. Жилой блок 1. Корпус 1.1, шифр: АР1.1;
Раздел 3.1.2 Архитектурные решения. Жилой блок 1. Корпус 1.2, шифр: АР1.2;
Раздел 3.2.1 Архитектурные решения. Жилой блок 2. Корпус 2.1, шифр: АР2.1;
Раздел 3.2.2 Архитектурные решения. Жилой блок 2. Корпус 2.2, шифр: АР2.2;
Раздел 3.3.1 Архитектурные решения. Жилой блок 3. Корпус 3.1, шифр: АР3.1;
Раздел 3.3.2 Архитектурные решения. Жилой блок 3. Корпус 3.2, шифр: АР3.2;
Раздел 3.3.3 Архитектурные решения. Жилые блоки 2- 3. Подземная автостоянка, шифр: АР3.3;
Раздел 3.4 Архитектурные решения. Инсоляция и КЕО, шифр: АР3.4;
Раздел 3.5 Архитектурно-строительная акустика, шифр: АР3.5;
Раздел 4.1.1-4.2.3 Конструктивные и объёмно-планировочные решения, шифр: КР1.1-2.3;
Раздел 5 Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений
Подраздел 5.1.1-5.1.3 Система электроснабжения. Этапы 1-3, шифр: ИОС1.1-1.3;
Подраздел 5.1.4 Внутриплощадочные сети 0,4 кВ. Придомовое освещение, шифр: ИОС1.4;
Подраздел 5.2.1-5.2.3 Система водоснабжения Этапы 1-3,шифр: ИОС2.1-2.3;
Подраздел 5.2.4 Внутриплощадочные сети водоснабжение, шифр: ИОС2.4;
Подраздел 5.3.1-5.3.3 Система водоотведения Этапы 1-3, шифр: ИОС3.1-3.3;
Подраздел 5.3.4 Внутриплощадочные сети водоотведения, шифр: ИОС3.4;
Подраздел 5.4.1.1-5.4.1.3 Отопление и внутреннее теплоснабжение шифр: ИОС4.1.1-4.2.3;
Подраздел 5.4.2.1-5.4.2.3 Вентиляция и кондиционирование воздуха, шифр: ИОС4.2.1-4.2.3;
Подраздел 5.4.3.1-5.4.3.2 Индивидуальные тепловые сети, шифр: ИОС4.3.1-4.3.3;
Подраздел 5.5.1 Сети связи. Этапы 1-3, шифр: ИОС5.5.1-5.5.3;
Подраздел 5.6.1-5.6.3 Диспетчеризация и автоматизация инженерного оборудования, шифр: ИОС6.1-6.3
Подраздел 5.7.1 Технологические решения. Подземная автостоянка, шифр: ИОС7.1;
Подраздел 5.7.2 Технологические решения. Встроенные нежилые помещения, шифр: ИОС7.2;
Раздел 6 Проект организации строительства, шифр: ПОС;
Раздел 8 Перечень мероприятий по охране окружающей среды, шифр: ООС;
Раздел 9 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности, шифр: ПБ;
Раздел 10.1 Требования по обеспечению безопасной эксплуатации объекта капитального строительства, шифр: ТБЭ;
Раздел 11.1 Мероприятия по обеспечению соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащенности зданий, строений и сооружений приборами учета используемых энергетических ресурсов, шифр: ЭЭ;
Раздел 11.2 Сведения о нормативной периодичности выполнения работ по капитальному ремонту многоквартирного дома, необходимых для обеспечения безопасной эксплуатации такого дома, об объеме и о составе указанных работ, шифр: ПКР.



Описание архитектурных решений
«Многоквартирные жилые дома со встроенными помещениями и встроенно-пристроенной подземной автостоянкой, состоит из следующих объектов:
-Жилой блок 1, корпус 1 и корпус 2, с помещениями общественного назначения, расположенными на 1-м надземном этаже, и техническим этажом, расположенным в подвальной части, Этажность корпуса 1 - 13эт; этажность корпуса 2 - 11эт.;
- Жилой блок 2, корпус 1 и корпус 2, с помещениями общественного назначения, расположенными на 1-м надземном этаже, и техническим этажом, расположенным в подвальной части. Этажность корпуса 1 - 10-13эт; этажность корпуса 2 - 12эт.;
- Жилой блок 3, корпус 1 и корпус 2, с помещениями общественного назначения, расположенными на 1-м надземном этаже, и техническим этажом, расположенным в подвальной части. Этажность корпуса 1 - 13эт; этажность корпуса 2 - 12эт.;
- Здание отдельно стоящего Дошкольного образовательного учреждения. Этажность – 3 эт.);
- Здания и сооружения инженерной инфраструктуры;
- Встроенно-пристроенная подземная автостоянка, расположенная под дворовыми пространствами Жилого блока 2 и Жилого блока 3.

Участок спроектирован с учетом всех необходимых проездов, доходящих до магистральных дорог и улиц с размещением на участке необходимого количества в соответствии с действующими нормами:
- площадок для отдыха детей и взрослых,
- спортивных площадок;
- хозяйственных площадок;
- необходимого количества парковок;
- озеленение и элементы благоустройства на отведённом участке застройки территории;
- обеспечение необходимыми проездами;
- обеспечение подъезда пожарной техники;
- инженерных объектов обеспечения.

Основой планировочной структуры объекта являются жилые блоки. Многоквартирные жилые корпуса секционного типа располагаются по периметру участка жилого комплекса, образуя прямоугольники дворов. Жилые блоки с периметральной застройкой - 3 блока: Жилой блок 1, Жилой блок 2 и Жилой блок 3 и отдельно стоящее здание Детского образовательного учреждения. Жилые корпуса, располагающиеся с внешней стороны жилого комплекса – многосекционные, L- образной формы с поворотными угловыми секциями, обращены и образуют внешний периметр жилого комплекса. Жилые корпуса, расположенные внутри жилого комплекса – прямоугольные в плане, с меньшим количеством секций, чем внешние. Жилой блок- 2 и Жилой блок- 3 объединяются на подземном уровне через подвалы жилых корпусов и подземную парковку в единое здание. При этом Жилой блок-1, Жилой блок-2, Жилой блок-3 объединяются общей системой инженерной инфраструктуры в единое здание. (В проекте предусмотрена прокладка тепловых сетей, обслуживающих весь комплекс, общие сети водоснабжения и электроснабжения). Стены подвальной части Корпуса 1.1 и Корпуса 1.2 Жилого блока 1 примыкают вплотную к стене подземной автомобильной стоянки, что облегчает задачу объединения инженерных коммуникаций комплекса. Все секции имеют проходные подъезды. Основной вход – со стороны улицы, второй вход со стороны двора. Все входные группы имеют холлы на 1-м этаже площадью не менее 40 кв. м.
В составе входных групп запроектированы колясочные, комнатами уборочного инвентаря. Входные группы оборудованы козырьками над входами в парадные и приямками с грязезащитными решетками.
В проекте предусмотрена единая нулевая отметка 0.00- пол 1-го этажа помещений общественного
назначения Жилых блоков 1-2-3, соответствующая 7.55 в балтийской системе высот. Перепад высот между и внутренними дворами Жилого комплекса составляет максимально -0,85м. Заезд на отметку +7.45 внутреннего двора с улицы осуществляется по внутренним проездам с максимальным уклоном –2%. По периметру дворов и по периметру участка запроектирован пожарный проезд с покрытием, обеспечивающим восприятие нагрузки 16 тонн на ось для пожарной техники. При этом часть пожарных проездов осуществляется по проездам с верхним слоем в виде газонов. Песчано-щебеночное основание под данными проездами расклинивается и также позволяет перемещаться пожарной технике. После пожара газонное покрытие, разрушенное пожарной техникой, восстанавливается.
Проект предусматривает передвижение в дворовом пространстве только спецтехники, покрытие пожарного проезда включается в благоустройство дворовой территории. Двор остается основной прогулочной, рекреационной зоной. Доступ в здание маломобильных групп населения осуществляется также со стороны внутреннего двора.
Под дворовыми пространствами и жилыми корпусами Жилого блока-2 и Жилого блока-3, располагается встроенно-пристроенная подземная автостоянка для жителей жилого комплекса. При этом возведение подземной автостоянки осуществляется в 2 этапа, в соответствии с делением автостоянки на пожарные отсеки. Проемы для проезда автомобилей между пожарным отсеком 1 и пожарным отсеком 2 будут организованы после завершения строительства 3-го этапа. Возможность реализовать данное решение будет заложена в разделе КР при разработке армирования наружных стен подземной автостоянки. Количество парковочных мест предусмотрено в соответствии с Правилами землепользования и застройки г. Санкт-Петербурга 2016г. Табл.2 (1 м/место на 80 квадратных метров общей площади квартир).
Общее кол-во м/мест на подземной парковке – 1330. Часть из них запроектирована с использованием зависимых 2-х ярусных парковочных систем. Высота подземной парковки запроектирована с учетом размещения 2-х ярусных м/мест и составляет 4 м от уровня чистого пола до низа плиты перекрытия.
Минимальная высота автостоянки от отметки чистого пола до низа выступающих конструкций и инженерных коммуникаций составляет 2,3м.
Въезд на подземную парковку осуществляется по двум рампам, имеющим навесы, защищающие ее от снега и дождя. Ширина двупутной рампы подземной парковки согласно СП 113.13330.2012 составляет 7 метров. В проекте предусмотрен электроподогрев поверхности рампы для защиты от обледенения. При въезде-выезде на подземную автостоянку предусмотрены автоматические высокоскоростные гаражные ворота шириной 3м на каждой полосе двухпутных рамп. Ширина ворот противопожарного проезда в другой отсек парковки – 3,5 м. Въездные рампы, парковочные места, пути движения людей выделены колесоотбойниками, согласно проекту ТХ подземной автостоянки. На въездах-выездах с подземной автостоянки предусмотрены лотки с грязесборными решетками, подключенные к системе канализации. В проекте предусмотрена возможность установки мойки колес при въезде в автостоянку.

Конструктивное решение многоэтажных жилых зданий – монолитный каркас – пилоны и монолитные плиты перекрытий с ядрами жесткости в виде монолитных лестнично-лифтовых узлов. Предложенная конструктивная схема предоставляет возможность организации гибкой планировочной структуры квартир. Возможно объединение смежных квартир, комнат внутри одной квартиры и т.д. Необходимость устройства в квартирах балконов в качестве аварийного пожарного выхода по нормам начинается с высоты 15 метров от уровня земли. Соответственно на нижних этажах, проект предусматривает строительство лоджий в качестве дополнительной опции. Возможно использование в лестничных клетках сборных ж/б маршей, что при одинаковой высоте жилых этажей – 3 м от пола до пола позволит значительно ускорить строительство.
Предполагается конструктивное решение в рамном каркасе с жестким сопряжением колонн/пилонов и стен с фундаментной плитой и элементами перекрытий и покрытия.

Описание технологических решений. Автостоянка
Проектируемая автостоянка размещается в комплексе многоквартирных жилых корпусов секционного типа. Участок строительства расположен северо-восточнее пересечения улиц. На застраиваемом участке предусмотрено 3 жилых блока, в каждом из которых по 2 жилых корпуса. Строительство жилых блоков разделено на 3 этапа, при этом строительство автостоянки относится ко 2-му и 3-му этапам.
Автостоянка размещается под жилыми блоками 2 и 3 на отм. -6,700 м, и предназначена для хранения легковых автомобилей жильцов многоквартирных домов, на застраиваемой территории. Тип автостоянки – встроенно-пристроенная, подземная, одноуровневая, закрытого типа, отапливаемая. В соответствии с заданием на проектирование, часть машино-мест оборудована двухъярусными механизированными парковочными модулями (ДМПМ) зависимого хранения (Klaus Multiparking).
Габариты парковочных мест приняты в соответствии с п. 5.1.5 СП 113.13330.2012 «Стоянки автомобилей», и составляют не менее – 2,5х5,3 м.
Для въезда и выезда автомобилей из автостоянки используется две прямолинейные двухпутные рампы. Автостоянка предназначена для хранения автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе и электрической тяге. Хранение автомобилей, работающих на сжиженном углеводородном газе, не допускается.
На территории автостоянки предусмотрено два поста для зарядки электромобилей, работающих на необслуживаемых литий-ионных аккумуляторах. На въездах в автостоянку предусмотрена возможность размещения мойки днищ и колес автомобилей.
Организация работы автостоянки
Автостоянка размещается на одном уровне (отм. -6,700 м). Подъем автомобилей на улицу и спуск в автостоянку производится по двухпутным прямолинейным рампам, уклон которых не превышает 18%.
Полезная площадь автостоянки определена с учетом габаритных характеристик принятых автомобилей, требований норм по размещению автомобилей в закрытых стоянках и ширине внутренних проездов. Ширина полосы движения на рампе 3,5 м.
Высота помещений автостоянки от пола до низа выступающих строительных конструкций и подвесного оборудования составляет не менее 2,3 м, в местах размещения двухъярусных механизированных парковочных модулей – не менее 4 м.
Установка автомобилей на парковочные места осуществляется задним ходом.
Въезд и выезд автомобилей в автостоянке осуществляется по отдельным полосам движения на двухпутной рампе.
Жители, имеющие право на хранение автомобиля в автостоянке, приобретают у управляющей компании специальный радиобрелок и/или бесконтактную карту для доступа в автостоянку, где находятся закрепленные за ними парковочные места.
Для контроля доступа, на въезде и выезде из автостоянки установлены следующие устройства:
-шлагбаумы с сигнальными светофорами;
-радиоприемники для считывания сигналов радиобрелока;
-считыватели бесконтактных карт;
-вызывные панели для связи с охраной автостоянки.
На территории автостоянки водители обязаны выполнять правила дорожного движения, действующие на территории РФ.
Для обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе на въезде и выезде из автостоянки предусмотрены следующие мероприятия:
- максимальная скорость движения автомобилей на территории автостоянки ограничена 5 км/ч;
- в местах ограниченной видимости на перекрестках транспортных потоков, установлены сферические зеркала диаметром 600 мм;
- колонны, простенки, и иные вертикальные конструкции, находящиеся у путей движения автомобилей должны быть окрашены сигнальными полосами желтого и черного цвета на высоту 1500 мм от уровня чистого пола, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026-2001. Окраска производится со всех сторон, которые может видеть водитель автомобиля во время движения.

Характеристика и описание работы ДМПМ
Парковочный модуль представляет собой механизированную металлическую конструкцию, состоящую из несущего каркаса и платформы для размещения и хранения автомобилей в два уровня, с использованием принципа их вертикального подъема.
В механизированные модули устанавливаются легковые автомобили, с максимальными габаритными размерами:
Длина 5200 мм;
Ширина по зеркалам 2100 мм;
Высота, с антенной, рейлингами и пр. 1850 мм;
Масса, не более - 2000 кг (для верхнего уровня).
Механизм вертикального перемещения оснащен электроприводом, который перемещает платформу вверх/вниз.
Управление процессом постановки/получения автомобиля с парковочного места осуществляется пользователем, посредством использования индивидуальной опознавательной карточки или методом набора команд на клавиатуре пульта управления.

ДМПМ оборудован датчиками контроля габаритных размеров и положения автомобиля на платформе, устройствами, препятствующими смещению автомобиля на платформе, системой предотвращения падения с платформ. На момент присутствия пользователя в парковочном пространстве работа механизмов автоматически блокируется.
Максимальный уровень шума действующих механизмов внутри паркинга не превышает 75 дБ.
Требования к организации монтажа, технического обслуживания, эксплуатации ДМПМ:
1. Монтаж ДМПМ должна производить бригада, прошедшая соответствующий курс обучения.
2. Обслуживание и ремонт ДМПМ должен производить обученный персонал в соответствии с требованиями эксплуатационной документации. Эксплуатация без обслуживания запрещается.
3. Обслуживающий персонал парковочного оборудования должен перед его эксплуатацией пройти инструктаж по инструкции предприятия-изготовителя в организации, выполняющей обслуживание и ремонт ДМПМ.
4. Для обеспечения безопасной эксплуатации оборудования обслуживающий персонал должен руководствоваться эксплуатационной документацией и положениями раздела 2 ТУ 4577-001-44663471-2010. Проведение специальных мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации парковочного оборудования не требуется.
5. Для обслуживающего персонала допускается совмещение работы по охране парковочного оборудования и припаркованных автомобилей.
6. ДМПМ имеет ручное, полуавтоматическое и автоматическое управление, оснащен программируемым логическим контроллером (ПЛК) со встроенной программой диагностики работы механизмов. Управление осуществляется с пульта управления. Управление ДМПМ в ручном режиме осуществляется только обученным обслуживающим персоналом (для диагностики, настройки или устранения неисправностей оборудования).
7. Для эксплуатации ДМПМ пользователями специальное их обучение не требуется. Пользователи устанавливают автомобили в ДМПМ, применяя пользовательские карты, выдаваемые обслуживающим персоналом (работа оборудования в автоматическом режиме).
8. При необходимости управления ДМПМ в ручном режиме пользователи привлекают обслуживающий персонал. Такая необходимость может возникнуть, например, при блокировании работы механизмов и/или появлении па экране пульта управления кодированного сообщения об ошибке. Алгоритмы управления ДМПМ, схемы перемещения поддонов и платформ, описание систем управления приведены в документации, поставляемой вместе с оборудованием.
9. Для предупреждения негативных последствий, возможных загрязнений окружающей среды следует проводить влажную и сухую уборку оборудования.
10. Все применяемые в проектной документации изделия и материалы сертифицированы и имеют разрешения на применение.


Назад в раздел

поиск

3D СП ТВ ТЗ ТХ ЧМ-2018 ФОК ГГЭ МГН тир ОФП ВСН ТРК зал бокса зал борьбы зал сухого плавания зал аэробики зал акробатики зал единоборств зал хореографии яхт-клуб бар/буфет/кафе МФСК ЛСТК ДЮСШ фото бокс блок dwg Сочи-2014 Солт-Лейк-Сити-2002 эскиз сауна манеж книга могул школа сквош салон красоты Афины-2004 Турин-2006 Пекин-2008 пресс-центр фитнес футбол хоккей теннис борьба курорт футзал прыжки в воду хоккей на траве водное поло лыжная база конный спорт лыжные гонки лыжные трассы дворец спорта крытый паркинг легкая атлетика Сидней-2000 Лондон-2012 Казань-2013 бизнес-план бизнес-центр фитнес-центр медико-восстановительный центр стадион биатлон тайминг магазин экстрим гандбол генплан паркинг трибуны >100 мест трибуны >1000 мест трибуны >500 мест трибуны >5000 мест бассейн 25м бассейн 50м ледовая арена ледовая арена 56х26м ледовая арена 60х30м типовой проект детский бассейн правила соревнований каталог оборудования бассейн25м бассейн50м волейбол плавание трамплин ресторан аквапарк фристайл спортзал 24х12м спортзал 30х15м спортзал 36х18м спортзал 42х24м спортзал 45х27м канатная дорога фигурное катание школьный стадион открытая спортивная площадка Ванкувер-2010 баскетбол гостиница освещение массажная кинотеатр велоспорт скалодром бадминтон конференц-зал минифутбол стрельбище мастерплан бильярдная гимнастика футбольное поле синхронное плавание спортивная площадка Красноярск-2019 тренажерный зал горнолыжный курорт олимпийская деревня общественное здание универсальный зал легкоатлетическое ядро bmx DWG FINA Казань-2015 FREE NEW PDF PLN SKP SPA VIP





Популярные