Каталог

Гидротехнические сооружения яхтенного порта


Гидротехнические сооружения яхтенного порта Информация об условиях получения документации доступна только зарегистрированным пользователям, необходима авторизация
Гидротехнические сооружения яхтенного порта
Гидротехнические сооружения яхтенного порта
Гидротехнические сооружения яхтенного порта
Гидротехнические сооружения яхтенного порта
Гидротехнические сооружения яхтенного порта
Гидротехнические сооружения яхтенного порта
Гидротехнические сооружения яхтенного порта
Гидротехнические сооружения яхтенного порта
Гидротехнические сооружения яхтенного порта
Гидротехнические сооружения яхтенного порта

Проектом предусмотрено размещение на территории гидротехнических сооружений двух взлетно-посадочных площадок для вертолетов.
Комплекс гидротехнических сооружений марины (яхтенного порта) объекта предназначен для обеспечения безопасной и защищенной от волнения стоянки гостевых плавсредств у причальных сооружений в период навигации.
Комплекс гидротехнических сооружений марины включает:
- оградительный мол длиной 335 м;
- гидротехническое основание в виде искусственного полуострова длиной 125 м;
- берегоукрепительное сооружение длиной 330 м;
- дноуглубление акватории.
Акватория терминала обеспечивает размещение и обслуживание 24 ед. маломерных судов.

Основные технико-экономические показатели
Площадь участка – 49564 кв. м, Площадь автомобильных проездов – 5141 кв. м, Площадь пешеходной зоны – 3475,55 кв. м, Площадь акватории – 3475,55 кв. м, Площадь взлетно-посадочных площадок для вертолетов – 3896 кв. м, Площадь каменной отсыпки – 3086 кв. м, Площадь бетонного покрытия – 394 кв. м, Площадь газонов и участков озеленения – 2789 кв. м.

Предоставлена проектная и рабочая документация, отчеты по инженерным изысканиям, сметы в формате DWG, PDF, DOC, XLS.

Раздел 1 Пояснительная записка
Подраздел 1.1 Пояснительная записка, шифр: ПЗ1;
Подраздел 1.2 Исходные данные разрешительная документация, шифр: ПЗ2;
Раздел 2 Схема планировочной организации земельного участка, шифр: ПЗУ;
Раздел 3 Архитектурные решения, шифр: АР;
Раздел 4 Конструктивные и объемно-планировочные решения, шифр: КР;
Раздел 5 Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений
Подраздел 5.1.1 Система электроснабжения и наружное освещение, шифр: ИОС1.1;
Подраздел 5.1.2 Автоматизация комплексная, шифр: ИОС1.2;
Подраздел 5.2 Система водоснабжения и водоотведения, шифр: ИОС2;
Подраздел 5.4.1 Сети связи, шифр: ИОС4.1;
Подраздел 5.4.2 Комплекс инженерно-технических средств безопасности, специального контроля, шифр: ИОС4.2;
Подраздел 5.5.1 Технологические решения, шифр: ИОС5.1;
Подраздел 5.5.2 Организация и условия труда работников. Управление производством и предприятием, шифр: ИОС5.2;
Раздел 6 Проект организации строительства, шифр: ПОС;
Раздел 8 Перечень мероприятий по охране окружающей среды
Подраздел 8.1.1 Оценка воздействия на окружающую среду. Текстовая часть, шифр: ООС1.1;
Подраздел 8.1.2. Оценка воздействия на окружающую среду. Приложения, шифр: ООС1.2;
Подраздел 8.2.1 Перечень мероприятий по охране окружающей среды, шифр: ООС2.1;
Подраздел 8.2.2Перечень мероприятий по охране окружающей среды. Приложения, шифр: ООС2.2;
Подраздел 8.3 Проект расчетной санитарно-защитной зоны, шифр: ООС3;
Подраздел 8.4 Технологический регламент обращения со строительными отходами, шифр: ООС4;
Раздел 9 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности, шифр: ПБ;
Раздел 10 Мероприятия по обеспечению доступа инвалидов, шифр: ОДИ;
Раздел 10.1 Мероприятия по обеспечению соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащенности зданий, строений и сооружений приборами учета используемых энергетических ресурсов, шифр: ЭЭ;
Раздел 11 Смета на строительство объектов капитального строительства, шифр: СМ;
Подраздел 12.1 Перечень мероприятий по гражданской обороне, мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, шифр: ГОЧС;
Подраздел 12.2 Декларация безопасности гидротехнических сооружений, шифр: ДБГТС;
Подраздел 12.3 Мероприятия по обеспечению безопасных условий судоходства на участке проектирования, шифр: БМ;
Подраздел 12.4 Требования к обеспечению безопасной эксплуатации объектов капитального строительства, шифр: ОБЭ;
Подраздел 12.5 Эффективность инвестиций, шифр: ЭИ;
Подраздел 12.6 Информационная безопасность, шифр: ОБЭ;
Раздел 13 Инженерно-геодезические изыскания, шифр: ИИ.1;
Раздел 14 Инженерно-геологические изыскания, шифр: ИИ.2;
Раздел 15.1 Инженерно-гидрометеорологические изыскания. Общие данные, шифр: ИИ.3.1;
Раздел 15.2 Инженерно-гидрометеорологические изыскания. Определение исходных гидрометеорологических данных для разработки проектных решений по гидротехническим сооружениям с использованием метода математического моделирования водных объектов, шифр: ГД-ИИ.3.2;
Раздел 16 Инженерно-экологические изыскания, шифр: ИИ.4;
Раздел 17 Сборник спецификаций оборудования, шифр: ССО;
Раздел 18 Сводные заказные спецификации, шифр: СЗС.


Состав рабочей документации:
1.    Генеральный план, шифр: ГП;
2.    Архитектурные решения, шифр: АС;
3.    Гидротехнические сооружения. Свайные основания, шифр: ГР1;
4.    Гидротехнические сооружения. Верхнее строение, шифр: ГР2;
5.    Инженерные системы. Электроснабжение, шифр: ЭС;
6.    Система водоснабжения и канализации, шифр: НВК;
7.    Автоматизация комплексная, шифр: АК;
8.    Сети связи, шифр: СС;
9.    Система мониторинга инженерных конструкций, шифр: СМИК.

Описание основных проектных решений
Территория проектируемого объекта расположена в акватории залива. С юго-восточной стороны к планируемому земельному участку примыкает стадион, находящийся на стадии строительства, с северной стороны - искусственный земельный участок, отведенный под строительство.. Северо-восточнее планируемого участка ведутся работы по возведению опор автомагистрали «Западный скоростной диаметр». Проектируемый комплекс предназначен для обеспечения быстрого, безопасного и конфиденциального прибытия на стадион посетителей, прибывающих по воздуху или по морю.
Разделенная полуостровом взлетно-посадочных площадок для вертолетов акватория в своей западной части предназначена для причальных сооружений, а небольшая бухта в восточной части служит преимущественно для обеспечения необходимого безопасного расстояния от намываемого земельного участка до взлетно-посадочных площадок для вертолетов. Подлет вертолетов предусмотрен с западной стороны участка со стороны акватории.
Волнозащитный мол, с западной стороны  имеет полукруглое очертание для уменьшения риска заливания и наносов мусора, эта наиболее обтекаемая форма, противостоящая волнам и западному ветру, наиболее эффективно защищает водную  гладь марины внутри гавани от  наносной волны, закрывая створы входа в гавань с южной стороны от канала.
В соответствии с назначением терминала проектом предусмотрено размещение на территории гидротехнических сооружений двух взлетно-посадочных площадок для вертолетов.
Комплекс гидротехнических сооружений марины (яхтенного порта) объекта  предназначен для обеспечения безопасной и защищенной от волнения стоянки гостевых плавсредств у причальных сооружений в период навигации.
Комплекс гидротехнических сооружений марины включает:
- оградительный мол длиной 335 м, защищающий акваторию от волнения, льда и наносов, также являющийся корневой частью устанавливаемой на акватории системы плавучих причалов;
- гидротехническое основание в виде искусственного полуострова длиной 125 м, предназначенное для размещения взлетно-посадочных площадок для вертолетов и прикрытия входа в марину, а также обеспечивающее необходимый пригруз над перегонными тоннелями в соответствии с техническими условиями;
- берегоукрепительное сооружение длиной 330 м, являющееся инженерной защитой образованной территории марины от опасных геологических процессов (переработки берега, затопления);
- дноуглубление акватории.
Класс проектируемых гидротехнических сооружений - III.
Акватория марины разделяется на две гавани, которые условно названы «западной» и «восточной». Акватория западной части объекта предназначена для размещения причалов в виде пирсов из плавучих понтонов, а небольшая гавань в восточной части обеспечивает необходимое безопасное расстояние от намываемого земельного участка до вертолетных площадок и предназначена для перспективного использования.
Ширина оградительного сооружения (по рядовой секции) 12,0 м, ширина гидротехнического основания – 55,0 м. Гидротехническое основание решено по типу широкого пирса.
Береговая территория по контуру марины устраивается в виде амфитеатра со спуском к воде. Амфитеатр создается путем устройства уступов (ступеней) высотой 0,5 м и шириной 3,0 м. По гидротехническим сооружениям предусмотрены необходимые проезды с устройством в головной части оградительного мола разворотной площадки.
Для обеспечения требованиям безопасности плавания в портовых водах при подходе и отходе судов к местам стоянки у причалов, включая разворот судов собственными средствами по дуге циркуляции, предусматривается следующие основные элементы акватории марины:
- подходной канал к марине, примыкающий к входам в «западной» и «восточной» гаваней;
- разворотное место (маневровая зона), являющееся частью внутренней акватории «западной» гавани, примыкающее к входным воротам и фарватеру и предназначенное для циркуляции и маневрирования (разворота) судов при следовании к причалам и в обратном направлении;
- операционная акватория «западной» гавани, предназначенная для постановки судов к причалам и включающая совокупность стояночных мест.

Оградительное сооружение (мол) и гидротехническое основание
Оградительное сооружение (мол) и гидротехническое основание решены в виде двухрядной взаимозаанкеренной шпунтовой конструкции. Межстеночное пространство (пазуха) засыпается песчаным грунтом.
Анкеровка шпунтовых стенок решена стальными анкерными тягами круглого сечения, состоящими из звеньев длиной не более 12 м, соединенных между собой натяжными и соединительными муфтами. Анкерные тяги располагаются выше строительного уровня воды.
К особенности конструкции гидротехнического основания относится его существенно большая ширина 55,0 м, обуславливающая сборку анкерных тяг из шести звеньев. Для монтажа анкерных тяг предусматривается устройство временных поддерживающих конструкций на период производства работ, удаляемых после обтяжки анкеров.
По верху трубошпунта устраивается железобетонная надстройка, облицованная со стороны фасада сборными железобетонными плитами. С учетом повышенного агрессивного воздействия в зоне переменного уровня воды, возможных значительных ледовых нагрузок, а также по эстетическим соображениям, отметка низа надстройки расположена не менее чем на 0,2 м ниже отсчетного уровня.
Железобетонная надстройка разбивается температурно-деформационными швами на секции длиной не более 30 м.
Для сокращения длины и высоты возможного надвига льда по мористой грани оградительного мола устраивается парапет с отметкой верха 4,00 м.

Берегоукрепление (набережная) откосного профиля
Конструкция берегоукрепления решена в виде каменного защитного крепления.
Заложение откоса принято 1:3.
Незначительная глубина у сооружения определила целесообразность выполнения защиты откоса в виде основного крепления.
Для обеспечения высоких эстетических требований и повышения надежности конструкции каменное крепление откосов выполняется способом мощения с подбором и укладкой отдельных камней (расклинцовка).
Расклинцовка выполняется путем заполнения пустот (швов) между каменными материалами бетоном с сохранением внешнего вида и шероховатости каменного мощения.

Грунтовое основание
Грунтовое основание запроектировано исходя из обеспечения прочности и устойчивости гидротехнических сооружений, в т.ч. конструкций искусственных покрытий.
С учетом опыта строительства в аналогичных грунтовых условиях укрепление   основания   решено   грунтовыми   колоннами (сваями).
Применяемое в проекте укрепления грунта основания по технологии KSS (gravel columns of Keller system), что в переводе с англ. языка означает – «щебеночные колонны системы Келлера реализует собой виброобмен – формирование колонн из наполнителя (гравий, щебень, ПГС), которые впоследствии принимают на себя нагрузку в связных грунтах, не подающихся собственному уплотнению.
В зоне расположения тоннелей» укрепление основания предусматривается по технологии KSS.
Вне зоны расположения тоннелей возможно применение как технологии GEC, так и KSS.
В результате расчетов установлено, что после укрепления грунта ожидаемая величина осадки, составит 0,121 м. Поэтому для достижения стабилизации осадок от эксплуатационной нагрузки предусматривается отсыпка временной пригрузочной насыпи на высоту 1,50 м выше планировочных отметок и ее выдержка в течение 4 месяцев.
Таким образом, укрепление грунтов основания происходит как за счет уплотнения слабых грунтов при погружении обсадной трубы, так и за счет частичной замены грунта и его армирования геотекстилем. Предусмотренное решение устройства грунтовых колонн и горизонтального армирования обеспечивает устойчивость проектируемых откосов, минимизирует риски возможных просадок покрытия территории и обеспечивает их равномерность.

Дноуглубление акватории
Проектом предусмотрено дноуглубление акватории до отм. «минус» 4,95 м в БС.
На основе физико-механических характеристик грунта присваивается группа по трудности разработки – II.
По результатам токсикологических показателей исследованные сводные пробы донных отложений относятся к V классу опасности по 511 приказу МПР России.
Общий объем изымаемого грунта составляет 144 030 куб. м.
Подготовительные работы осуществляются на основе разработанного технического задания на ремонтные дноуглубительные работы.

Описание технологических решений
Состав и назначение объекта
Марина терминала предназначена для летней стоянки судов на воде.
Основными технологическими функциями проектируемого объекта являются:
- прием, швартовка и обслуживание маломерных судов;
- предоставление набора гостевых услуг пассажирам;
- предоставление услуг (стоянка, подключение к энергоисточникам, сбор отходов);
- обеспечение требуемых условий труда персонала;
В соответствии с заданием заказчика ремонт судов, заправка, зимнее хранение - непредполагается.
Акватория терминала обеспечивает размещение и обслуживание 24 ед. маломерныхсудов.
Режим работы
Время работы терминала с 9:00 - 23:00
Время работы гавани делится на две, зимнюю и летнюю части:
Летний график:
Общая средняя продолжительность навигации - 150 дней (апрель - ноябрь). Береговые матросы работают 8 часов, 1 человек в смену, списочная численность 2 человека. Обязанности - в соответствии с должностной инструкцией. Дежурные матросы несут вахту круглосуточно. График - сутки через трое. Обязанности - в соответствии с должностной инструкцией. Списочная численность - 4 человека, в сутки 1 человек. Капитан гавани, директор марины имеют ненормированный график работы.
Зимний график:
Время работы с 9.00 до 21.00.
Береговые и дежурные матросы по очереди находятся в межнавигационном отпуске. Привлекаются для хозяйственных работ по гавани. Капитан гавани находится в межнавигационном отпуске. Привлекается в разовом порядке для решения текущих задач по подготовке к навигации.
Организация дежурно-вахтенной службы. График дежурно-вахтенной службы береговых матросов делится на две части: зимний и летний.
Береговой матрос прибывает в марину, переодевается в раздевалке, где в шкафчике находится комплект рабочей одежды. Вовремя, свободное от выполнения хозяйственных работ, матрос находится в вахтенном помещении и осуществляет наблюдение за мариной и прилегающей акваторией. Значащие события (подход/отход судна, подъем/спуск судна и т.п.) фиксируются в вахтенном журнале. Во время убытия из вахтенного помещения береговой матрос извещает об этом дежурного матроса, осуществляющего наблюдение за безопасностью в гавани. В случае необходимости дежурный матрос имеет возможность экстренно вызвать берегового матроса.
Капитан гавани осуществляет руководство дежурно-вахтенной службой и контроль за надлежащим выполнением должностных обязанностей. Капитан гавани контролирует ведение вахтенного журнала и делает замечание

Состав основных технологических элементов
В состав марины терминала входят следующие технологические элементы:
− подходной канал и операционная акватория;
− причальный фронт терминала
Подходной канал и операционная акватория марины терминала
− Габариты подходного канала определены расположением терминала и необходимостью двухстороннего движения судов по каналу.
− Ширина операционной акватории определена расположением понтонов внутри марины, а также размерами расчётных типов судов и составляет 80 м.
Причальный фронт марины терминала
- Причальный фронт марины терминала решен в виде системы плавучих понтонов, установленных вдоль западного оградительному сооружению.
На каждом причале должны быть оборудованы посты со средствами для спасения утопающих, устанавливаемые через 150 метров.
При стоянке у причалов на всех маломерных судах и плавсредствах марины около трапа (сходни) должен находиться спасательный круг с линем установленной длины и багор.
- Отметка дна акватории, находимая для безопасного подхода, отхода и
обработки расчетных судов составляет минус 4,95 м БС.
- Отметки залегания естественных глубин, попадающих в границы акватории, не превышают отметки минус 2,200 м БС, необходимо дноуглубление акватории.
- Расчетное обоснование навигационной и проектной глубины приведено в 17 главе.
- Отметка линии кордона марины терминала принята от +4,000 до +1,500м БС (отметка территории), для спуска к понтонам устроены ж/б лестницы и пандусы до отметки +1,500 м БС для МГН и возможности доставки тяжёлых грузов к лодкам с помощью тележек.

Технология и организация работы марины
Общее описание
Технологические решения функционирования марины предполагают удобство и простоту обслуживания гостей. С целью достижения стабильности качества оказываемых услуг при запуске марины в эксплуатацию необходимо отладить технологические процессы оказания у слуг. С э той ц елью марина функционирует в «тестовом» режиме 3-6 месяцев, из них половина – в навигационный период. Отладка тех. процессов выполняется по утвержденной директором марины программе.

Требования к персоналу
Персонал, работающий в гавани, должен иметь навыки работы с судами. Предпочтительно использовать для данных видов работ бывших профессиональных моряков, имеющих морское образование - высшее или среднее - техническое. Как правило, это люди дисциплинированные, с
сознанием ответственности за выполняемую работу.

Требования к сотрудникам
Сотрудники службы капитана гавани проходят курс обучения по работе с клиентами. По итогам сотрудники сдают практический и теоретический экзамен. Программа курса, время и место проведения занятий организуются директором марины. В программу курса обучения матросов необходимо включить следующие разделы:
− работа с оборудованием марины;
− проверка теоретических знаний шкиперского и штурманского дела;
− знание основных размеров и глубин марины, подходного фарватера и близлежащих глубин, количество мест и проч. по марине терминала;
− швартовка судов в различных частях марины;
− перечень и стоимость предоставляемых мариной услуг;
− порядок действий матроса при возникновении внештатной ситуации.
Капитан гавани, кроме прочих навыков (управление судном, администрирование) и знаний, должен обладать как минимум, дипломом радиотелефониста для работы на УКВ каналах связи морской подвижной службы.
Береговые матросы предпочтительно должны иметь опыт хождения на маломерных судах - парусных или моторных.
При надлежащей организации других должностей в гавани быть не должно. Предпочтительно, чтобы это были жители близлежащих населенных пунктов, чтобы в случае необходимости можно было быстро прибыть в гавань по вызову. На начальной стадии должно быть достаточно одного берегового матроса на всю гавань. Матросы работают сутки через трое. Капитан работает в установленное рабочее время.

Обслуживание клиентов марины
Все клиенты марины терминала являются ее гостями. Все услуги предоставляемы на территории марины терминала оплачиваются наличными и кредитными картами, клиенты марины оплачивают услуги в момент ее оказания.

Обслуживание гостей, находящихся на судах
Гости марины, находящиеся на борту судов, ошвартованных в марине, имеют возможность воспользоваться доставкой блюд из ресторана и сервировка стола на судне. Дополнительные услуги также начисляются на лицевой счет судна.

Утилизация мусора и бытовых отходов
Причальный фронт марины оборудуется стационарными урнами для мелкого мусора и окурков. Твердый мусор собирается на судах в полиэтиленовые пакеты и силами членов экипажа утилизируется в мусорные контейнеры. Утром каждого дня береговые матросы совершают обход причального фронта и территории марины. При обнаружении на причале (рядом с судном) мусора матросы его убирают.

Вывоз твердых бытовых отходов осуществляется специализированной организацией по договору с эксплуатирующей организацией. Контейнеры, используемые для вывода мусора, приобретаются эксплуатирующей организацией, или арендуются у специализированной организации. Места размещения контейнеров с мусором организуется в соответствии с СанПиН. Допустимо использовать контейнерную площадку совместно с другими эксплуатирующими организациями, работающими на территории комплекса. В этом случае оплата проводится по взаимной договоренности сторон.

Откачка фекальных вод
Прием хозяйственно-бытовых сточных вод от маломерных судов предусмотрен в систему наружной хозяйственно-бытовой канализации, реализуемой во 2 2 этапе строительства. На 1 этапе строительства услуги по откачке бытовых вод предоставляться не будут.

Откачка льяльных вод
Откачка льяльных вод производится организацией-поставщиком ГСМ из специального накопительного резервуара во 2 этапе строительства. На 1 этапе строительства услуги по откачке льяльных вод предоставляться не будут.

Организация снабжения
Снабжение судов необходимыми припасами осуществляется судовладельцами самостоятельно либо через специализированные шипшандлерские компании. Доставка снабжения осуществляется автотранспортом до стоянки, где снабжение перегружается на специальные тележки, приспособленные для передвижения по трапам и плавучим понтонам. Место хранения тележек находится в непосредственной близости от автостоянки.

Другие виды обслуживания
Ремонт корпуса, ремонт машин и механизмов и т.п. осуществляется специализированными компаниями, имеющими соответствующие лицензии и сертификаты на производство сложных технических работ. Для выполнения таких работ судно должно быть выведено из гавани и доставлено в соответствующую ремонтную базу

Назад в раздел

поиск

3D СП ТВ ТХ ТЗ ЧМ-2018 ФОК ГГЭ МГН тир ОФП ВСН ТРК зал бокса зал борьбы зал сухого плавания зал аэробики зал акробатики зал единоборств зал хореографии бар/буфет/кафе МФСК ЛСТК ДЮСШ фото бокс блок dwg Сочи-2014 Солт-Лейк-Сити-2002 эскиз сауна манеж книга школа сквош могул салон красоты Афины-2004 Турин-2006 Пекин-2008 пресс-центр футбол фитнес хоккей теннис борьба курорт футзал прыжки в воду хоккей на траве водное поло лыжная база конный спорт лыжные гонки лыжные трассы дворец спорта крытый паркинг легкая атлетика Сидней-2000 Лондон-2012 Казань-2013 бизнес-план бизнес-центр фитнес-центр медико-восстановительный центр стадион биатлон тайминг экстрим магазин гандбол паркинг генплан трибуны >100 мест трибуны >1000 мест трибуны >500 мест трибуны >5000 мест бассейн 25м бассейн 50м ледовая арена ледовая арена 56х26м ледовая арена 60х30м типовой проект детский бассейн правила соревнований каталог оборудования бассейн25м бассейн50м волейбол плавание трамплин ресторан аквапарк фристайл спортзал 24х12м спортзал 30х15м спортзал 36х18м спортзал 42х24м спортзал 45х27м канатная дорога фигурное катание школьный стадион открытая спортивная площадка Ванкувер-2010 баскетбол гостиница освещение массажная кинотеатр бадминтон скалодром велоспорт конференц-зал минифутбол стрельбище гимнастика бильярдная футбольное поле синхронное плавание спортивная площадка Красноярск-2019 тренажерный зал горнолыжный курорт олимпийская деревня общественное здание универсальный зал легкоатлетическое ядро bmx DWG FINA Казань-2015 FREE PDF PLN SKP SPA VIP





Популярные